"Jurand" <j...@i...pl> wrote in message
news:hutlpb$u2r$1@news.onet.pl...
>
> Użytkownik "Pszemol" <P...@P...com> napisał w wiadomości
> news:hut2la.1ig.0@poczta.onet.pl...
>
>>>>>> Nie ma znaczenia "stopień zużycia" lakieru...
>>>>>> W momencie wymiany drzwi zostały one na 100% pociągnięte farbą
>>>>>> dla wyrównania odcieni z resztą auta i ten bok będzie na mierniku
>>>>>> wykryty z dużo grubszą niż fabryczna powłoką lakierniczą. Rozumiesz?
>>>>>
>>>>> Znalezienie takiego pojazdu w przedziale wiekowym 5-10 lat jest
>>>>> wyzwaniem ciężkim do zrealizowania jeżeli dodatkowo szuka się
>>>>> konkretnej sztuki.
>>>>
>>>> Nagroda tylko dla wytrwałych... Reszta będzie mieć rok-dwa po kupnie
>>>> problemy z rdzą.
>>>
>>> Hihi, nie wiem jak to jest, ale ludzie jak wyjadą do USA to zachowują
>>> się, jakby zjedli wszystkie rozumy, a w Polsce zostawili samych debili.
>>
>> Nie wiem skąd masz poczucie bycia debilem... ja Ci tak nie napisałem.
>
> Bo piszesz takie bzdury z takim przekonaniem o swojej racji, że szczęka
> opada.

I to daje Ci przekonanie że jesteś debilem? Dlaczego? :-)

>>> Człowieku - jaki problem z rdzą, jeśli NIE NARUSZYSZ ocynku auta?
>>> Farba Ci zardzewieje?
>>
>> Załóżmy że masz bite auto. Ma rozwalony przedni pas, klapę silnika itp.
>> Mechanik naprawia auto, załóżmy że chłodnicę i klimę wymienił dobrze,
>> wszystko działa ok, niech mu będzie. Teraz robimy blacharkę... Co robi
>> z klapą silnika? Klepie? Nie.. kupuje nową. Cena nowej w toyocie czy
>> hondzie to 3-4x tyle co cena klapy nieoryginalnej... nieocynkowanej.
>
> Kupuje używaną, oryginalną, nie uszkodzoną. I cała Twoja teoria o rdzy
> może sobie pójść w buty. A jeśli robi naprawę z OC - tak, kupuje nową w
> serwisie i za to zwraca ubezpieczyciel.

Pomyłka - mówimy o kupnie naprawionego auta.
Nie o tym jak Ty to naprawisz.

A więc może być róznie - wiesz że klapa była malowana ale ani nie wiesz
co to za klapa, ani czy ma ocynk ani czy podkład itp... Loteria.

Jednym to nie przeszkadza, innym przeszkadza.

>> Jeśli robisz auto dla siebie, być moze zwracasz uwage na to jakich
>> części zakład używa i o ile Cię nie zrobią w konia to masz ocynkowaną.
>> Jeśli robisz auto na sprzedaż to z całą pewnością nie użyjesz oryginału
>> tylko kupisz klapę tanią, zaprawioną podkładem i potem pomalujesz
>> lakierem byle jak, byle kupujący się nie zorientował.
>
> Już Ci pisałem - nie kupuje się elementów blacharskich typu zamiennik z
> Tajwanu. 3x lepiej jest kupić UŻYWANY element, odkręcony z takiego
> samochodu, w którym uszkodzeniu uległa inna część auta.

Ale po co mi to mówisz??? To jest nie na temat.
Piszemy o kupowaniu naprawionych blacharsko/lakierniczo aut.
A więc kupując takie auto nie wiesz jakie blachy były użyte.

>> Jak się klapę silnika
>> maluje? Ano jest to dosyć skomplikowany proces, bo klapa ma kilka
>> powłok o różnej grubości i twardości farby.
>
> Aż 3 grubości. Podkład, baza, lakier bezbarwny.
>
>> Przód oryginalnej klapy ma
>> pas o grubości kilkunastu-kilkudziesięciu mikrometrów zrobiony miękką
>> warstwą amortyzującą uderzenia kamyczków na drodze...
>
> Chyba śnisz ;) Kto Ci takich bajek naopowiadał?

To, że Ty o czymś nie wiesz nie znaczy że to nie istnieje.

>> Gdy tego nie
>> masz (a po co miałby się lakiernik dupcyć takimi szczególami, nie?) to
>> po roku-dwu jeżdzenia po autostradach z dużą szybkością maska silnika
>> tego auta będzie wyglądać jak ser szwajcarski z odpryskami lakieru, a że
>> nie była oryginalną klapą toyoty czy honndy z ocynkiem to masz tam rdzę.
>
> Aha, jasne. Żebyś się nie zdziwił, jak miękkie obecnie są lakiery wodne i
> jak bardzo nieodporne na uderzenia kamieni.
> Mam dla Ciebie radę - weź poczytaj sobie o technologii lakierowania aut.
> Obecnej technologii. Bo masz duuuże braki.

W porząsiu mistrzuniu. Ty jesteś wszechwiedzący i nieomylny.
Ale mimo to nie wiedziałeś o specjalnym malowaniu przedniego pasa
klapy silnika... ech.