Jurand pisze:

>> Ciekawe jak wyklepiesz blache, a potem wyrownasz powierzchnie nie
>> naruszajac ocynku :P
>> Nie ma to jak przemadrzaly handlarz z doktoratem.
>
> Widzę, że wycofawszy się dzielnie z wątku o BMW teraz zaczynasz walczyć
> w kolejnym, w którym zapewne wkrótce też polegniesz.
>

ROTFL, myslisz, ze jak napiszesz, ze pracujesz dla nasa to ktos z tego
tytulu polegl? :P
Smieszny jestes.

> Kto mówił o KLEPANIU blachy? Myślisz, że każdy pracuje na zasadzie
> beznamiętnego napierdalania młotem w blachę, żeby mniej więcej
> przywrócić jej kształt pierwotny, a potem jedzie po niej boschem z
> kamieniem, żeby dodatkowo to wyrównać?

Widac jakie zlomki jako handlarz robiles.
Albo nie masz zielonego pojecia jak wyglada zaklad blacharsko lakierniczy.
I nie musisz jechac zadnym "boschem", wystarczy kawalek papieru sciernego.

> Blacha, jeśli nie doszło do
> poważnego uszkodzenia lakieru, może być wyprostowana praktycznie "do
> zera". Kładziesz potem nową warstwę podkładu i lakieru i masz nie
> naruszony ocynk + nowy lakier. I co Ci ma zardzewieć?

LOL, tylko to nie uszkodzenie lakieru decyduje o tym czy cos bedzie
klepane czy nie :P

> Druga sprawa - załóżmy, że auto masz uderzone tak, że pomięło maskę,
> błotniki, wzmocnienia przednie. Kupujesz takie rzeczy używane
> ORYGINALNE, PROSTE, bez uszkodzeń lakieru. PRzykręcasz, malujesz i masz
> elementy, których trwałość jest praktycznie taka sama, jak oryginału.
> Warunek - musi to robić ktoś, kto ma odpowiednią wiedzę, a nie debil z
> młotem w ręce.

Buhahah.
Strach od ciebie auto kupic :>
Juz widze te haldy uzywancyh masek, blotnikow itd. oczywiscie
oryginalnych, na ktorych nie ma najmniejszego uszkodzenia :P
Taa, kolega blacharz moze cos powiedziec, szczegolnie o takich klientach
co to sami lubia czesci przywiezc, wlasnie takie uzywane, oryginalne,
na ktore tylko lakier trzeba nalozyc (przynajmniej im sie tak wydaje) :P


--
Karolek