Użytkownik "Karolek" <d...@o...pl> napisał w wiadomości
news:hutkc2$18j3$3@news.mm.pl...
> Jurand pisze:
>
>>
>> Hihi, nie wiem jak to jest, ale ludzie jak wyjadą do USA to zachowują
>> się, jakby zjedli wszystkie rozumy, a w Polsce zostawili samych debili.
>> Człowieku - jaki problem z rdzą, jeśli NIE NARUSZYSZ ocynku auta? Farba
>> Ci zardzewieje?
>>
>
> Ciekawe jak wyklepiesz blache, a potem wyrownasz powierzchnie nie
> naruszajac ocynku :P
> Nie ma to jak przemadrzaly handlarz z doktoratem.

Widzę, że wycofawszy się dzielnie z wątku o BMW teraz zaczynasz walczyć w
kolejnym, w którym zapewne wkrótce też polegniesz.

Kto mówił o KLEPANIU blachy? Myślisz, że każdy pracuje na zasadzie
beznamiętnego napierdalania młotem w blachę, żeby mniej więcej przywrócić
jej kształt pierwotny, a potem jedzie po niej boschem z kamieniem, żeby
dodatkowo to wyrównać? Blacha, jeśli nie doszło do poważnego uszkodzenia
lakieru, może być wyprostowana praktycznie "do zera". Kładziesz potem nową
warstwę podkładu i lakieru i masz nie naruszony ocynk + nowy lakier. I co Ci
ma zardzewieć?
Druga sprawa - załóżmy, że auto masz uderzone tak, że pomięło maskę,
błotniki, wzmocnienia przednie. Kupujesz takie rzeczy używane ORYGINALNE,
PROSTE, bez uszkodzeń lakieru. PRzykręcasz, malujesz i masz elementy,
których trwałość jest praktycznie taka sama, jak oryginału.
Warunek - musi to robić ktoś, kto ma odpowiednią wiedzę, a nie debil z
młotem w ręce.

Jurand.