W dniu 28.08.2023 o 15:15, Dawid Rutkowski pisze:
> poniedziałek, 28 sierpnia 2023 o 15:08:04 UTC+2 Jarosław Sokołowski napisał(a):
>> Pan Dawid Rutkowski napisał:
>>> Czytałem w książce o tramwajach o tym, jak był zrobiony pierwszy zdalny
>>> system przekładania zwrotnic w DC i wciąż nie wiem, jak to mogło działać.
>>> Było (chyba) tak:
>>> - robimy odcinek izolowany
>>> - jak przejeżdżasz pod tym odcinkiem izolowanym "z jazdą", to zwrotnica
>>> idzie (przykładowo) w prawo - to jest jasne
>>> - jak przejeżdżasz pod tym odcinkiem "BEZ jazdy", to zwrotnica idzie
>>> (przykładowo) w lewo - no i tu nie potrafię wymyślić, w jaki sposób
>>> można wykryć przejazd "bez jazdy".
>> Też czytałem, ale lepiej zrozumiałem i zapamiętałem, bo było wyjaśnione.
>> Działało to na sznurek. W ten sposób w ówczesnych tramwajach opuszczano
>> pantograf. Motorniczy, jeśli *nie* chciał przestawić zwrotnicy, to jadąc
>> przez ten odcinek, ciągnął za linę, która dyndała z sufitu w starych
>> tramwajach. Te kilka metrów przejeżdżał rozpędem. Jeśli nie pociągnął, to
>> elektromagnes zwrotnicy, włączony w szereg z całym tramwajem do zasilania
>> trakcji, robił co ma robić. Ja sobie wyobrażam to jako przerzutnik
>> bistabilny. Czyli przepuszczenie prądu powinno powodować *zmianę* stanu
>> zwrotnicy. Motorniczy musiał obserwować obecny stan zwrotnicy i wiedzieć,
>> czy chce zmiany. Jak zrobić przerzutnik bistabilny, to chyba wiadomo.
>
> Coś zmyślasz.
> Po pierwsze - skąd ten system był?
> Z DC przed IWW (ew. krótko po IWW) czy skądinąd?
> To było jeszcze dla tramwajów typu A, które może i sznurek miały
> (odbieraki były wtedy pałąkowe), ale nie zwisał on z sufitu w kabinie
> motorniczego - bo i kabiny nie było, motorowy pracował na pomoście - tylko
> w przedziale pasażerskim schowany.

Nic nie zmyśla.
W tramwajach N13 w Warszawie sznurek zwisał w kabinie maszynisty.
Było to o tyle zabawne, że w drugim wagonie kabina była otwarta i tam
lubiłem jeździć (żadnej staruszce nie musiałem ustępować miejsca).
Tam też ten sznurek zwisał, ale oprócz tego był tam taki zaczep do tego
sznurka (taka dźwignia z ząbkami) która pozwalała zablokować opuszczony
pantograf.
No i wiedząc, że za skrzyżowaniem trakcja jest nieco wyżej niż na
przystanku przed nim (tu wysiadałem), naprężałem ten sznurek i
blokowałem go dźwignią.
Wiadomo, po przejechaniu skrzyżowania pantograf przestawał dotykać
trakcji i tramwaj dzwoniąc zatrzymywał się a motorniczy musiał wyjść i
odblokować ten sznurek.
Ot, taka zabawa:)

P.S. Ale to nie ja nadawałem sygnał Radio Stop :)))


--
Wiesiaczek - dziś z podkarpackiej wsi
"Ja piję tylko przy dwóch okazjach:
Gdy są ogórki i gdy ich nie ma" (R)
Niech żyje POLEXIT! I salwa Ukrainie!
Wolę Rosję jako wroga niż Ukrainę jako przyjaciela.