On Sat, 18 Jul 2009 09:49:50 +0200, Tomasz Pyra wrote:
>Co do samego tarcia, to wiele zależy od nawierzchni.
>Na suchym, przyczepnym asfalcie/betonie lepsza jest przyczepność
>dynamiczna (widać jak startują ścigający się na 1/4 mili)

A nie ma tak jakis innych numerow ?
Oni tam maja ponad 3g ..

>A jak w samochodzie ma się ABS to żeby najszybciej się zatrzymać trzeba
>cisnąć pedał hamulca z całej siły i dzięki temu każdy kto pierwszy raz w
>życiu siedzi w samochodzie jest w stanie zatrzymać go z porównywalną
>skutecznością co sportowi kierowcy używający wymyślnych technik.

Dosc istotne ze dzieki temu elektronika moze w kazdym kole ustawic
odpowiednia sile. Jak sie za slabo wcisnie, to jedno kolo moze byc na
granicy, ale reszta ciagle ponizej.


J.