On 2013-07-10, AZ <a...@g...com> wrote:
>> Ale po sprezaniu nastepuje rozprezanie.
>> Owszem, jest rozna temperatura, sa inne katy zaworow,
>> ale w ciezarowkach stosowalo sie "Jake break"
>>
>> http://en.wikipedia.org/wiki/Compression_release_eng
ine_brake
>>
> No w ciezarowkach to sa roznego typu retardery, elektryczne,
> hydrokinetyczne.

Najpopularniejszy jest hamulec silnikowy - na kolektorze wydechu.

Retardery rozne sie stosujeale stosunkowo mało ciężaróek je posiada.
Główny problem z nimi to taki, że kosztują pieniądze i ich serwisowanie
kosztuje pieniądze więc szefowie oszczędzają. Nie pytajcie dlaczego bo
sam nie wiem bo roznica w przebiegach pomiedzy wymianami klockow na
aucie z i bez retardera jest rzędu 300 vs 500+kkm. Pewnie ten sam powod,
dla ktorego niektorzy biorą auta bez lodowek - tańsze na starcie ;)



--
WildS