W dniu 2022-05-18 o 13:37, Cavallino pisze:
> W dniu 18-05-2022 o 13:26, Marcin N pisze:
>> W dniu 18.05.2022 o 13:00, Cavallino pisze:
>>> Tak gdzieś połowa jego zasięgu to optymalny czas na przerwę dla
>>> kierowcy, a więc też dobry moment na szybkie podładowanie.
>>
>> W realnym świecie, w którym wszyscy używają elektryki - nie istnieje
>> nic takiego jak "szybkie podładowanie".
>
> Jasne.
> Stacje benzynowe za dużo większą kasę dało się zbudować, ale zbudowanie
> ładowarek to zadanie niewykonalne dla ludzkości.....
>
> Już nie wspominając o tym, że zanim ten czas nadejdzie, do czas
> potrzebny na szybkie podładowanie spadnie pewnie do kilku minut.
>
To teraz postaw się w roli właściciela stacji - paliw albo ładowania. Na
stacji paliw tankowanie średnio trwa powiedzmy 5 minut, klient tankuje
40 l, marża - 10 gr. Załóżmy maksymalny ruch - w ciągu godziny 12
samochodów x 40 l = ok. 50 zł zarobku na dystrybutorze. Zatem mając np.
4 dystrybutory mamy 200 zł na godzinę. Ile musi kosztować prąd, żeby
ludzie chcieli być właścicielami stacji ładowania? Już są w necie
artykuły, że korzystając z szybkich ładowarek podróż elektrykiem jest
droższa niż LPG i porównywalna z dieslem...
Jedyna zaleta stacji ładowania jest taka, że to ustrojstwo jest
bezobsługowe. Ale skoro klient czeka godzinę, to żal nie mieć budy z
hotdogami, więc i tak jest jakaś obsługa. No i to szybkie ładowanie to
na razie taka trochę ściema - nie wszystkie ładowarki to mają inie
wszystkie auta.
T.

I jeszcze jedna sprawa - miałem sytuację, kiedy w Renówce zacięło mi się
gniazdo do ładowania i ni huhu nie chciało odpuścić (nie mogłem wyjąć
kabla). W takiej sytuacji ani samochodu nie można odpiąć, ani skorzystać
z ładowarki. Mordowałem się chyba z godzinę...