On Tue, 5 May 2015, Budzik wrote:

> Użytkownik Trybun i...@j...ru ...
>
>>> ale nie ma to absolutnie nic wspolnego z tym, ze JAZDA NA ŁYSYCH
>>> OPONACH JEST NIEBEZPIECZNA!
>>
>> Owszem, ale jazda na nowych oponach także.
>>
> Oczywiście.
> Jest tylko kwestia prawdopodobienstwa, ktore w przypadku łysych opon jest
> niewspolmiernie wieksze co rozumie kazdy kto ma troche oleju w głowie.

W sprawie formalnej.
Przemycasz założenie, że pojadą tak samo.
To (jednak) nie jest oczywiste.
Z zamierzchłych czasów znam przypadki, kiedy ktoś pojechał z zepsutym
hamulcem - ale jechał mając na względzie ten fakt.
Nie mam pojęcia, czy jechał na tyle wolniej, żeby jakby co ręcznym
zastąpić hamulec główny, ale cóż, nie wykluczam.

Ba, skoro opony są lepsze i wynalazków "od bezpieczeństwa" natkali
do aut, to m.in. dlatego większość kierówców "wykorzystyje zapas
bezpieczeństwa".
Pytaniem jest więc, czy ktoś z oponami w lepszym stanie nie jedzie
"kompensacyjnie" :>

>>>> No przestań się zabawiać w użytkownika dróg..
>>>>
>>> Bedzie mi trudno - za duzo jezdze.
>>
>> Tym bardziej wzrasta ryzyko że kogoś zabijesz, tfu, ale niestety tak
>> fakty wyglądają.
>>
> Dokładnie - dlatego trzeba minimalizować ryzyko a nie je celowo zwiekszac.

Ale minimalizacja sprowadza się do zapewnienia dostatecznie krótkiej
drogi hamowania, a nie grubości bieżnika :>

I owszem, doskonale rozumiem "tryb uproszczony" polegający na wymogu
zapewnienia *możliwości* jazdy "jak wszyscy".
IMVHO, argumentację kładzie nacisk na ryzyko właśnie.
Bo jakby argumentem było "bo pojedzie wolniej i będzie utrudniał
ruch", to może bym się nie odzywał ;)

pzdr, Gotfryd