Dnia Mon, 10 Aug 2015 09:05:48 -0700 (PDT), Konrad Anikiel napisał(a):
> W dniu poniedziałek, 10 sierpnia 2015 17:10:38 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:
>> Dnia Mon, 10 Aug 2015 07:22:57 -0700 (PDT), Konrad Anikiel napisał(a):
>>> Nie wiem jak w nowych windach, ale kiedyś w windzie kabina
>>> zatrzymywała się hamulcem ciernym. Bęben stalowy na osi silnika,
>>> klocki z filcu, siłownik, regulowana sprężyna żeby za mocno nie
>>> dociskać tych klocków. Tarcie statyczne duże, dynamiczne małe.
>>> Poślizg filcu zapewnia gładkie zatrzymanie kabiny. Przynajmniej
>>> zanim sie ten bęben i kolcki nie wytrą.
>>
>> Z filcu ? to chyba wyciera sie szybko. Moze i chroni beben przed
>> wytarciem, ale IMO - dlugo filc nie wytrzyma.
>
> takie cuś, tu jest metal, ale widziałem z filcu:
> http://viva-windy.com/files/zespol-hamulca-r4.jpg
> Tylko że ten filc to było jakieś ubite cholerstwo, twarde jak drewno.

No coz, jedyne hamulce filcowe widzialem jedynie w magnetofonach,
ale moze sie i stosuje szerzej.
Google znajduje:
http://zaprom.pl/hamulec-filcowy-1500/
No, 2 tony ...

teraz bym sie raczej spodziewal materialu jak na klocki hamulcowe.

>>> Znaczy, nie może 'odbić',
>>> bo tarcie nie przyjmuje wartości ujemnych. Zerowa prędkość to
>>> zerowa siła. A jednak (jak za mocno dokręcili te sprężyny na
>>> siłowniku hamulca) kiedy winda zatrzymuje się na parterze wysokiego
>>> wieżowca, to czuć że podskauje. Ale to sprężystość lin.
>>
>> Bo w praktyce to inaczej dziala - zaczynamy hamowac, jest dodatkowa
>> sila, czlowiek sie do niej przyzwyczaja, a potem winda staje, sila
>> znika, a czlowiek "odbija".
>> Mozna przetrenowac w samochodzie - wcisnij hamulec i przytrzymaj w
>> jednej pozycji az do zatrzymania - na koncu bedzie bujniecie.
>
> Nie nie, tarcie kinetyczne działa do jakiejś małej, ale niezerowej
> prędkości, a potem już jest statyczne, które jest dużo większe, po
> prostu nagle zatrzymuje od tej małej prędkości do zera.

Bardzo malej. Czyli praktycznie juz stoi.

>> Ciekawe sa niektore wyciagi w gorach - sa tam i takie, gdzie lina
>> krazy caly czas, wagonik na koncu sie od liny odpina, ludzie
>> wysiadaja/wsiadaja, wagonik drzwi zamyka, line chwyta i jedzie.
>> Ale ... zanim chwyci to rozpedza sie do predkosci liny zjezdzajac z
>> gorki. I jakos to dobrze zrobili, ze w srodku praktycznie nic nie
>> czuc.
>
> Sprężyny, bezwładność.

Sprezyn nie ma, sa tylko prowadnice/szyny w gore i w dol.

> Rozbujanie wagonika to też dużo nierozproszonej energii,
> a nie czujesz, bo amplituda mała.

To jednak jest pare m/s osiagane/wytracane w ~sekunde.

J.