W dniu poniedziałek, 10 sierpnia 2015 17:10:38 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:
> Dnia Mon, 10 Aug 2015 07:22:57 -0700 (PDT), Konrad Anikiel napisał(a):
> > Nie wiem jak w nowych windach, ale kiedyś w windzie kabina
> > zatrzymywała się hamulcem ciernym. Bęben stalowy na osi silnika,
> > klocki z filcu, siłownik, regulowana sprężyna żeby za mocno nie
> > dociskać tych klocków. Tarcie statyczne duże, dynamiczne małe.
> > Poślizg filcu zapewnia gładkie zatrzymanie kabiny. Przynajmniej
> > zanim sie ten bęben i kolcki nie wytrą.
>
> Z filcu ? to chyba wyciera sie szybko. Moze i chroni beben przed
> wytarciem, ale IMO - dlugo filc nie wytrzyma.

takie cuś, tu jest metal, ale widziałem z filcu:
http://viva-windy.com/files/zespol-hamulca-r4.jpg
Tylko że ten filc to było jakieś ubite cholerstwo, twarde jak drewno. Naklejone na
stalową taśmę która opasywała bęben prawie na całym obwodzie, jak tu:
http://www.marinemooringsystems.com/admin/upfile/201
305150124376.jpg

>
> > Znaczy, nie może 'odbić',
> > bo tarcie nie przyjmuje wartości ujemnych. Zerowa prędkość to
> > zerowa siła. A jednak (jak za mocno dokręcili te sprężyny na
> > siłowniku hamulca) kiedy winda zatrzymuje się na parterze wysokiego
> > wieżowca, to czuć że podskauje. Ale to sprężystość lin.
>
> Bo w praktyce to inaczej dziala - zaczynamy hamowac, jest dodatkowa
> sila, czlowiek sie do niej przyzwyczaja, a potem winda staje, sila
> znika, a czlowiek "odbija".
> Mozna przetrenowac w samochodzie - wcisnij hamulec i przytrzymaj w
> jednej pozycji az do zatrzymania - na koncu bedzie bujniecie.

Nie nie, tarcie kinetyczne działa do jakiejś małej, ale niezerowej prędkości, a potem
już jest statyczne, które jest dużo większe, po prostu nagle zatrzymuje od tej małej
prędkości do zera.

> Sile trzeba jednak zwiekszac i zmniejszac plynnie.



>
>
> Ciekawe sa niektore wyciagi w gorach - sa tam i takie, gdzie lina
> krazy caly czas, wagonik na koncu sie od liny odpina, ludzie
> wysiadaja/wsiadaja, wagonik drzwi zamyka, line chwyta i jedzie.
> Ale ... zanim chwyci to rozpedza sie do predkosci liny zjezdzajac z
> gorki. I jakos to dobrze zrobili, ze w srodku praktycznie nic nie
> czuc.

Sprężyny, bezwładność. Rozbujanie wagonika to też dużo nierozproszonej energii, a nie
czujesz, bo amplituda mała.