Użytkownik "AZ" napisał w wiadomości:
> On 2014-03-02, Bugatti wrote:
>> Witajcie,
>>
>> pytanie może nie lotne umysłem ...ale nie ważne ;)
>>
>> W Top Gear trójka jajogłowych jechała trzema samochodzikami: Fiesta 1.0
>> Ecoboost, Up(wykrzyknik) 1.0 i Sandero (chyba 0.9 tce). Chłopaki dostali
>> określoną ilość paliwa i chcieli je najwięcej zużyć, ponieważ NIE chcieli
>> dojechać z Kijowa do Czarnobylu.
>>
> Nie rozumiem, dostali okreslona ilosc i chcieli jak najwiecej zuzyc?

Dostali 2X (nie pamiętam dokładnie czy 24 czy 26) litrów benzyny i mieli
przejechać z Kijowa do Czarnobylu. Bali się promieniowania więc postanowili
tak jechać aby nie dojechać ;) Udało się tylko Hammond'owi - spalił
1.0-litrowym Ecoboost'em coś koło 17.8 MPG i silnik mu zgasł.

Ale teraz po zastanowieniu stwierdzam, że na pewno nie pałowali aut pod
czerwone pole nie dłużej niż 1 minutę. Ponieważ to Top Gear i nie mogi
jechać całą trasę w jednym cyklu - mają tylko kilkunastu ludzi do
filmowania, 2 może 4 auta dla ekipy filmowej + helikopter. Sprawia to, że po
kilku(-nastu) przejechanych kilometrach zatrzymują się WSZYSCY, po aby
nakręcić kolejne klatki epizodu. Zawsze tak jest przy każdym wyjeździe.
Pewnie tylko okrążenia pomiarowe na torze przejeżdzają realnie...

>> Większośc z nich jechała na odcięciu na 1 lub 2 biegu. I nie przegrzali
>> silników. Uważam, że to fake ponieważ jadąc 10, góra 20 minut ciągle na
>> odcięciu na 1 biegu, przegrzeje się i UPG pójdzie "w bok".
>>
> A co tutaj jest dziwnego? Jakos samochody na wyscigach sie nie
> przegrzewaja,
> a realnie generuja spora moc zamiast jalowo krecic sie pod czerwonym
> polem.

Ale samochody rajdowe i wyścigowe nie przejeżdzają całego rajdu, toru na
jednym biegu trzymając pedał cały czas w podłodze. Zrobić układ
korbowo-tłokowy pod silnik który będzie pracował przy stałych rpm (np.
generatory prądotwórcze wykorzystujace silniki spalinowe*) to co innego niż
układ korbowo-tłokowy do silnika o zmiennych obrotach poczas cyklu swej
pracy.

* przykład:
Agregat prądotwórczy Pezal o mocy 91kW napędzany jest silnikiem Cummins
6BTA5.9-G2 (pojemność 5.88dm3), który napędza prądnicę STAŁĄ prędkością 1500
obr.przy której generuje 195 bhp. Do układu chłodzenia wchodzi 9.9 litrów
płynu chłodniczego. Gdyby taki silnik podkręcić do 3000 obr.min to
przypuszczam że by się po pewnym czasie rozleciał...nie chcę tutaj się
rozwodzić po jakim czasie: czy po 1godzinie czy po 1 miesiącu, ale by się
rozleciał jeśli nie pod wpływem termiki, to pod wpływem wysokich
przyspieszeń mas wirujących (czyli układu korbowo-tłokowego).
http://www.cummins.co.kr/new/images/product/ndata/C1
35D6/3.%206BTA5.9G2.pdf

> --
> Artur
> ZZR 1200

Pozdr.
Bugatti