Użytkownik "ąćęłńóśźż" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:603ce506$1$518$6...@n...neostrada.
pl...
>Droższe w zakupie, ale czy w użytkowaniu?
>Nigdy w życiu nie naprawiałem tłumika w żadnym z zachodnich
>samochodów (pewnie sporo szczęścia ale jednak nigdy), a w Maluchu czy
>Poldolocie raz na 9 miesięcy wizyta u tłumikarza.

A ile lat mialy najstarsze ?

Bo oryginalny tlumik troche wytrzymuje ... a pozniejsze zamienniki juz
krotko.
Z drugiej strony - 9 miesiecy to jakas przesada ...

>Podobnie z klockami,

Tez co 9 miesiecy ?

>olejami, prowadnicami foteli, aparatami zapłonowymi, "ustawianiem"
>rozrządu czy wieloma innymi pierdołami.

No co - to byl standard takze w zachodnich samochodach, tylko ze oni
wczesniej wprowadzili elektronike i sie skonczyl.
W maluchu tez wprowadzili "cewke na dwie swiece", w polonezie ...
chyba tez, a w koncu i caly nowy silnik z komputerem ... ale moze byl
za drogi ...

>Co do wyposażenia prywatny Poldek miał więcej niż służbowe zachodnie
>(ale dyrektor to nie prezes ;)), do dziś mnie fascynuje że za
>przeciwmgielne przednie trzeba zawsze dopłacać (opcją lub pakietem).

Znow IMO standard - kiedys nie bylo, dzis w zachodnich ... nie wiem,
moze standard, moze wymog prawny, a i tak g* daja :-)

Kiedys, jakbym sobie do poldka wrzucil 2*100W, to mialbym swiatla ..
tylko mgla raz na rok :)

>A gdy po prywatnym Dużaku pierwszym służbowym Kadetem przejeżdżałem
>przez warszawskie torowiska to zawsze myślałem, że ten Opelek z
blaszek od konserw za chwilę się rozleci.

Ale sie nie rozpadl ?
Za to u mnie ... zepsula sie elektronika od zaplonu.

>Co do kosztów to na studiach mnie uczyli, że koszt materiału to
>średnio 7% ceny produktu (lub kosztu, już nie pamiętam).

A to chyba mocno zalezy od rodzaju produktu - w jednym bedzie wiecej,
w innym mniej.
Chyba, ze liczyli srednia z calego przemyslu :-)

No i ciekaw jestem np takiego iphone - procesory kupuje, wyswietlacze
kupuje, obudowy kupuje - to jak liczyc material ?

>To więc tyle kosztuje, jeśli nie robocizna?

Dodaj jeszcze narzut handlowy - od fabryki do sklepu bywa ze towar
drozeje dwukrotnie, ale akurat samochody nie. Chyba nie :-)

>Amortyzacja sprzętu?

Tez.

>Może być spora, branża bardzo kapitałochłonna.

W samochodach to projekt i przygotowanie troche kosztuje.
Trzeba jednak te tysiace czesci przygotowac, maszyny do nich, formy do
wtryskarek, wczesniej spedzic dlugie godziny na optymalizacji silnika,
d/opracowac elektronike ...

J.