W dniu 02.11.2021 o 22:39, LordBluzg(R) pisze:

> Teraz sobie to zestaw z wyładowanym akumulatorem, gdzie nie wiesz w
> sumie, czy to akumulator jest winien czy alternator,że nagle Ci zdechło,
> stąd opcja bezpiecznego odłączania/podłączania akumulatora, żeby nie
> wysadzić w kosmos instalacji, jeśli alternator/regler jest uszkodzony.

Zaraz, zaraz - ja pisałem od podłączniu akumulatora. Odłączenie na
działającym silniku rzeczywiscie może spowodować że regulator na chwile
poleci w kosmos, ale nie dlatego że "nie ma napięcia odniesienia" ale po
prostu ma ograniczoną szybkość działania. Rzeczywiście jest tu mechanizm
który może spowodować spalenie elektroniki przy podłączeniu aku, ale nie
tym że go podłączasz, a tym, że nie robisz tego zdecydowanym ruchem
podłaczasz, odłączasz, podłączasz odłączasz i finalnie podłączasz.
Niebezpieczne jest odłączenie. Uprzedzający pytanie - nie nikrosekundowe
"niekontakty" nie są problemem, bo jak pisałem problemem jest niewielka
ale jednak bezładnośc rega. Po prostu nie zdąży zareagować na iskrzenie
na styku jak zrobisz to zdecydowanie.

A jak akumulator albo regiel jest uszkodzony to różne dziwne rzeczy mogą
się dziać z akumulatorem i bez. Temat na odzielną dyskusję i bardziej
bym się martwił o dawcę.

PS - podłaczanie do bloku silnika ma jedną teoretyczną zaletę. Jak masz
rozładowany aku to jest niezerowa szansa że zacznie upuszczać wodór przy
forsownym ładowaniu. Wtedy lepiej jak zacisk kabla jest jest daleko od
niego jak rozłączasz, żeby ie jebło od iskry. Także poniekąd ącki miał
rację, ale z calkiem innego powodu niż napisał.


--
Shrek