T.M.F. napisało:

>>>> Skąd ci się wzięło to 3400g?
>>> rząd wielkości mi wyszedł podobny, założyłem ze klocek w momencie
>>> zderzenia z ziemią spada z prędkością 1000km/h i wbija sie na 1m
>>> w ziemię. wychodzi coś koło 4000g
>>
>> A dlaczego 1000 km/h? Spadochroniarz, zanim otworzy spadochron, może
>> przyspieszyć do prędkości około 200 km/h. Na więcej opór powietrza
>> nie pozwoli. Z samolotem może być różnie, ale 1000 km/h, to przesada.
>
> Predkosc poczatkowa dla samolotu to ok. 800-900km/h, do tego jego opor
> aerodynamiczny jest znacznie mniejszy. No i dodaj do tego ew. predkosc
> wiatru, ktora go pcha, na duzych wysokosciach to moze z latwoscia byc
> dodatkowe 100km/h. W efekcie pikujac w dol opor troche go zwolni ale
> nie za bardzo.

Samolot rozpędzony jetstreamem, który łagodnym łukiem, nie wytracając
prędkości zmienia kierunek poruszania się z poziomego na poziomy...,
nie twierdzę, że całkiem niemożliwe, ale to nie tak wyglądają katastrofy
lotnicze. Temu Caspian Airlines zdarzyło się coś podobnego (wszak TU-154
znany jest jako naszybszy liniowiec pasażerski, wyłączając naddziwiękowe),
ale to wyjątkowe zdarzenie.

> Nie zapominaj tez o tym, ze zwykle dzialaja silniki, tak bylo
> w przypadku kiedy samolot rozbil sie o pow. oceanu, z powodu zle
> dzialajacych czujnikow cisnienia statycznego.

Który samolot, w którym przypadku? W tych działających silnikach nadzieja.
Katstrofy wyglądają często jak bardzo twarde lądowanie, gdzie przymiotnik
"bardzo" należy rozumieć szeroko. Wtedy składowa pozioma pozostaje bliska
przelotowej, a pionowa nie jest znowu taka wielka. Albo maszyna rozpada
się w powietrzu. Wtedy jej fragmenty spadają lotem swobodnym (jak ten
spadochroniarz), koszącym (jak liść), albo jeszcze inaczej.

>> Toż to prawie prędkość dźwięku. Tylko ten topolew, co ostatnio spadł
>> w Iranie, wyrżnął w ziemię tak niefortunie, że zrobił krater niczym
>> meteoryt. Ale zwykle tak nie jest.
>
> Ale skrzynke projektujesz na najgorsze warunki, a nie typowe.

No właśnie nie. Pomijam nawet to, że nie ma czegoś takiego jak "typowa
katastrofa". 11 września 2001 nikt nie miał nawet nadziei na odnalezienie
skrzynek. Wcześniej nie zdarzyło się, by zatankowany na maksa 767 rąbnął
z prędkością rejsową w prostopadłą przeszkodę. To prawda, ale po tym
incydencie też nikt nie bierze tego pod uwagę przy projektowaniu.
Projektuje się, by osiągnąć jak najwięcej przy jak najgorszym scenariuszu.

--
Jarek