Robert Rędziak pisze:
> On Tue, 24 Aug 2010 23:11:02 +0200, Andrzej Lawa
> <a...@l...SPAM_PRECZ.com> wrote:
>
>> 1. Zdecyduj się - współczesny, czy z zeszłego wieku? ;->
>
> O, to jak Common-Rail? Współczesny, a mimo to na rynku już od
> ponad 10 lat? Praktycznie każdy turbodiesel z ostatnich 15-20
> lat wymaga choćby minimalnego używania głowy przy jego
> eksploatacji.

Każdy mechanizm wymaga choćby minimalnego używania głowy.

Common Rail można uniknąć a i turbo nie jest niezbędne.

>> 2. Dostawczak lub taksówka - może. Zwykły kompakt - mniej-więcej tyle
>> samo, co benzyniak. Twoja teoria, że silnik diesla wywołuje jakiś
>> przymus większego podróżowania, nie ma podstaw ;->
>
> Może poza zwiększonym kosztem zakupu, który ma sens, jeśli
> robisz przynajmniej 30-50kkm rocznie? Dla mnie to żaden cymes

Hmm... Porównajmy.

Yaris, benzyna 1.0 --> 35 kPLN (5 biegów)

Yaris, diesel 1.5 --> 48 kPLN (6 biegów)

Yaris, benzyna 1,33 --> 48 kPLN (6 biegów, lakier metalik, 5 drzwi)

Czyli wg. twojej "logiki" 5-drzwiowy Yaris z większym silnikiem
benzynowym i metalizowanym lakierem w ogóle się nie będzie sprzedawać,
bo kosztuje tyle samo, co diesiel, i nigdy się nie "zwróci" ;->

> kupić auto, które po jakimś czasie zaczyna śmierdzieć,

Każdy po jakimś czasie zaczyna. Myj się i nie jedz oraz nie pal w
samochodzie - to trochę to opóźnisz.

Swoją szosą spaliny są mniej nieprzyjemne, niż w benzyniaku,
także/zwłaszcza zagazowanym.

> zimą słabo grzeje,

Wiesz, jest taki wynalazek. Nazywa się "ubranie" ;->

> klekocze,

Benzyniak nuci chorały czy recytuje wiersze? ;->

Hałaśliwość jest raczej pochodną klasy, a nie rodzaju paliwa. Patrz:
"kaszlak" ;->

> a do tego zwiększony koszt jego zakupu
> zwróci mi się za 10 lat (czyli pewnie jakieś pięć po tym, jak
> już go sprzedam)?

Patrz wyżej.

Diesel ma też swoje zalety, nie tylko ekonomiczne. Ja np. generalnie
wolę charakterystykę pracy diesla.