W dniu 05.05.2021 o 10:54, K pisze:
> On 05/05/2021 09:44, J.F wrote:
>> On Wed, 5 May 2021 08:34:33 +0100, K wrote:
>>> Chodzilo mi o mozliwosc naladowania w pracy, gdzie pracodawca udostepnia
>>> taka mozliwosc. Np w moim obecnym miejscu pracy taka mozliwosc jest, ale
>>> stanowisk jest chyba cztery albo szesc i jak przyjezdzalem o 9 to na
>>> wszystkich wisialy juz Leafy.
>>
>> Kto rano wstaje, ten ladowarke zastaje :-)
>>
>> Poza tym to mozna rozbudowac, jesli jest taka potrzeba.
>>
>> A nawet ten 1kW przez 8h starczy na jakies 40km, czyli powrot do domu.
>>
>> J.
>>
>
> Obstawiam, ze jest jakis regulamin wewnetrzny mowiacy o tym, ze nie
> mozna okupowac miejsca pod ladowarka przez caly dzien ale to znowu
> powoduje sytuacje, ze musze co jakis czas sprawdzac czy miejsce sie
> zwolnilo, zrobic przerwe w pracy i podjechac pod ladowarke. Na calym
> kampusie we wszystkich firmach pracuje lacznie ponad 2tys ludzi i w
> czasach przed pandemicznych na wszystkich parkingach stalo lacznie po
> kilkaset aut, istnieje wiec szansa, ze zanim sie zbiore i pojde na swoj
> parking po auto to w miedzyczasie ktos mi zajmie miejsce pod ladowarka
> ;) To jest to co dyskwalifikuje elektryka na dzien dzisiejszy - zwykla
> czynnosc "tankowania" zmienia sie w misje.

I co, nie umiesz sobie wyobrazić systemu rezerwacji ładowarki? Ja
rozumiem, że ludzie są przyzwyczajeni do tankowania na stacji, ale jak
ktoś już tyle czasu dyskutuje na temat elektryków to mógłby trochę
bardziej ogarnięty być.