Dnia Tue, 2 Apr 2013 17:54:27 +0000 (UTC), Robert Rędziak napisał(a):

> On Tue, 2 Apr 2013 02:49:16 +0200, Tomasz Pyra
> <h...@s...spam.spam> wrote:
>
>> Bo tu jest napisane że oni do 1200kg samochodu który ma 103KM i jeszcze
>
> Akurat to był najlżejszy Pold, 1115kg, o ile dobrze pamiętam.
>
>> większe koła (bo to chyba R14 były większe niż te słabsze poldki) też
>
> Takie same trzynastki jak w innych, w opcji alu.
>
>> zamontowali pojedyńczą, niewentylowaną tarczkę hamulcową 227x11mm...
>
> Tak, a potem doszedł nieco większy Lukas.

No to już dociągnęli wymiarami do tego co montowano w Cinquecento :-)

Myślę że to po prostu te mikre tarczki były przyczyną wszelkiego zła w
hamulcach Poloneza.
Pewnie dlatego pomimo zamontowania przyzwoitych amortyzatorów i lepszych
tarsz i klocków, Cinquecento nadal było poza zasięgiem Poloneza jeśli
chodzi o hamowanie.

>> Przecież to się pewnie gdzieś do 180km/h rozpędzało...
>
> Licznikowo pewnie tak, ale sądzę, że doskonała aerodynamika
> Poloneza nieco poskramiała niecne zapędy rowerowej K16. Myśmy
> nigdy nie mieli odwagi, żeby pocisnąć go do końca.

No jednak 100KM to mimo aerodynamiki kloca powinno dać radę do tych 180 to
rozpędzić.
Chociaż Wiki mówi że Vmax był 160 - może to bardziej Vne niż Vmax, ze
względu na fabryczne spowalniacze montowane zamiast hamulców? :-)