Dnia Tue, 2 Apr 2013 10:19:06 +0200, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

> Hello Tomasz,
>
> Tuesday, April 2, 2013, 2:16:06 AM, you wrote:
>
> [...]
>
>>>> Na pewno przód strasznie nurkował przy hamowaniu.
>>> Nurkowanie to jeszcze nie oscylacja.
>> Jeszcze nie, ale amortyzacja tam też była daleka od sportowej.
>
> A tego oczekiwałeś od Poloneza? :O

Mimo wszystko poprawności.
Jak dla mnie samochód niskiej klasy, ale trzymający jakąś poprawność i
składność układu zawieszenie-hamulce to np. Cinquecento.
Polonez był dużo gorszy.
Ja wiem że to niby nie ta epoka i nie te warunki ekonomiczno-polityczne,
ale mówię o technice.

>> Całe auto rozhuśtane i poza samym szukaniem przyczepności to jeszcze
>> kierowca musiał walczyć z taką oscylacją przód-tył.
>
> Jakoś sobie takiej walki nie przypominam. Ale ja rajdowcem nie
> jestem, lubię tylko szybka jazdę po górskich drogach...

Długiej drogi hamowania się tak nie czuje.
Dopiero jak pomierzy się efekty i okazuje się że byle cienias potrzebuje
kilkanaście metrów mniej żeby wyhamować ze 100km/h, dopiero wtedy widać że
coś tu jest nie tak.

Zresztą teraz jak uzmysłowiłem sobie te różnice między Cinquecento a
Polonezem to jednak stawiam że to wszystko to były jednak problemy
niedowymiarowanych hamulców.

Dużo większy samochód, dużo mocniejszy silnik, a mniejsze tarcze, 1.5x
mniejsza powierzchnia klocków. To po prostu nie mogło działać lepiej i
faktycznie może nie ma nawet co mieszać do tego zawieszenia.