Dnia Tue, 2 Apr 2013 02:16:06 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):
> Dnia Tue, 2 Apr 2013 00:55:11 +0200, J.F. napisał(a):
>>>>> Żeby skutecznie hamować trzeba siłą hamowania oscylować wokół granicy
>>>>> przyczepności. Jak zawieszenie dorzuci tu swoje głębokie oscylacje to robi
>>>>> się dużo trudniej.
>>>> W poldku oscylowalo ?
>>> Na pewno przód strasznie nurkował przy hamowaniu.
>> Nurkowanie to jeszcze nie oscylacja.
> Jeszcze nie, ale amortyzacja tam też była daleka od sportowej.

Jak w kazdym innym "zwyklym" aucie.

>> Ale to wlasnie tak ma dzialac - im wyzej tyl, tym mniejszy nacisk na kola i
>> tym mniejsza sila hamowania dozwolona, bo maja sie krecic bez poslizgu.
> Teoretycznie tak, praktycznie nie jest to takie dobre.
> To służy raczej do tego żeby samochód hamował "jakoś" i jak jedzie sam
> kierowca i "jakoś" jak siedzą trzy osoby z tyłu, w bagażniku jeszcze 300kg
> bagażu, a na haku przyczepka.

Hm, moze i masz racje. bo tak sie zastanawiam czy to urzadzenie mogloby
zmniejszac cisnienie w miare unoszenia tylu ... no, w sumie by moglo.

> Do tego w praktyce bywa (i to chyba powszechnie) że takie korektory
> zamontowane są tylko do jednego z tylnych wahaczy i na zakręcie działa to
> zupełnie inaczej w zależności od strony w którą się skręca.

Ale w poldku jest most, ktory usrednia pozycje obu kol :-)

> W praktyce wyglądało to tak że przód nurkował i się blokował,

Blokowal ... czyli hamulce byly wystarczajaco dobre.

> a tył wstawał
> i korektor pewnie zupełnie przestawał tyłem hamować.

Jak mocno wstawal, to powinien i zupelnie.

> Całe auto rozhuśtane i poza samym szukaniem przyczepności to jeszcze
> kierowca musiał walczyć z taką oscylacją przód-tył.

A to znow jakies zboczenie rajdowe ? Bo na razie powodu do oscylacji nie
podales.

> Dlatego pierwsza rzecz w sportowym aucie, to wylatują tego typu wynalazki i
> montuje się korektor ręczny.
> Dużo lepiej czuje się taki hamulec w którym nic się tam samo nie zmienia.
> Tyle że trzeba go sobie samemu ustawić do nawierzchni i upodobań. Za to
> samo to urywa już konkretne metry z drogi hamowania ze 100km/h.

Ale jak sie domyslam - jak sie ustawi za mocno, to tyl blokuje i krecimy
pirueta ..

J.