Kuba (aka cita) pisze:

> powiedzialbym jeszcze inaczej.
> Biegi dobrane mogą być dobrze tylko styl jazdy jest diametralnie różny.
> Diesel przy 'normalnej' (choć moze być to normala i dynamiczna jazda
> jednoczesnie) będzie zbierał sie lepiej, bo wykorzystujemy niższe obroty
> silnika. Kto w normalnym użytkownika auta kręci je 4-6tys obr, gdzie
> benzyna zaczyna mieć dobre wartości mocy. W dieslu jadąc normalnie,
> kręcąc silnik do powiedzmy 3,5tys rpm wykorzystamy większą częsć jego
> momentu i mocy, a więc efektywniej wykorzystamy silnik jednoczesnie
> uzyskując lepsze rezultaty w dynamice nieprzeciążając przy tym ani
> silnika, ani uszu (ani kieszeni).
>
> Przy jeździe sportowej zaryzykuje stwierdzenie, ze benzyna poradzi sobie
> lepiej, ale wymagać to będzie utrzymywania stosunkowo wysokiej prędkości
> obrotowej silnika.

A jaka to jest stosunkowo wysoka prędkość obrotowa?
Bo mierzenie benzyny i diesla jedną miarą prędkości to pomyłka.

3500rpm to jest już prawie 80% maksymalnych obrotów dla diesla
(powiedzmy że redline przy 4500).
Dla benzyny (zakładam redline przy 6000) w podobnym miejscu obrotomierza
jest 4600rpm.

Operowanie wartościami prędkości obrotowej oderwanych od konkretnego
modelu (bo o rodzaju już nie wspomnę) silnika to zupełna pomyłka, na
którą jedyną sensowną odpowiedzią jest automatyczna skrzynia biegów i
najlepiej samochód bez obrotomierza żeby nie rozpraszał tego kierowcy.

Po prostu jak ktoś chce wykorzystać cała moc silnika to musi go kręcić
do maksymalnych obrotów. Niezależnie czy to diesel w ciężarówce czy
benzynowy silnik motocykla.