Użytkownik "Filip KK" <n...@n...pl> napisał w wiadomości
news:i7q81l$la8$2@news.task.gda.pl...
>>> Mój ma 5 biegów. Mam popsutą skrzynię?
>> Jeśli od mocnego wciśniecia gazu nie redukuje tak, zdecydowanie popsuta
>> i ilość biegów nie ma znaczenia, ewentualnie dywanik się podwinąl pod
>> pedał gaz :).
> A zdajesz sobie sprawę, że mój automat nie zmienia biegów?

Widzisz moge co najwyżej uwierzyć na słowo, szczerze mówiąc wiele mnie to
nie rusza, temat uszkodzonej skrzyni automatycznej w srebrnej Becie jest mi
obojętny...

>>> Jedziesz na 3 biegu 60 km/h, puszczasz gaz i skrzynia redukuje na
>>> 2??????????????? Chyba coś Ci się pozajączkowało.
>> To nie jemu się pozajączkowało tylko Tobie.
> Tobie i jemu się pozajączkowało.

No dobra, ja wiem że dla niektórych niebo może być zielone, a trawa
niebieska :)

>> wyższe przełożeni != wyższy bieg
> Masło maślane = masło maślane. :)

Można i tak...

> Jeżeli redukujesz z 4 do 2, to zmieniasz bieg na wyższy, a nie na niższy.
> Na biegu drugim silnik musi się mocniej wkręcić w obroty, by pokonać taką
> samą drogę, jak na "wyższym biegu", czyli niższym np. na czwartym biegu.
> Dlatego jak redukujesz z 4 do 2, to redukujesz w skrzyni koło mniejsze, na
> większe. I co za tym idzie? Wał skrzyni biegów obraca się z prędkością
> mniejszą niż wałek korbowy silnika. Stąd masz wyższe przełożenie-większe
> przełożenie-większe koło zębate.
> Zaś wyższe przełożenie (czyli niższe) jest dokładnie odwrotne. Większe
> koło napędza mniejsze. Stąd niższy bieg. Nie zrozumiesz tego, dopóki nie
> spojrzysz na rozebrany cały układ napędowy połączony ze skrzynią. Popatrz
> sobie na jakieś schematy, może wykumasz.

No popatrz, czyli wszyscy się mylą, inżynierowie, producenci samochodów...
Tu sprawdzi się stary dobry układ, Ty masz racje, ja mam spokój ;)

> Masz stary automat. I nie myl tutaj pojęć, bo nie mówimy o adaptacyjnej
> zmianie biegów, czyli tak jak wciskasz gaz, tak zmienia biegi, tylko
> mówimy o tym, że mój automat nie redukuje biegu na wyższy, żeby
> przyśpieszyć, gdy wciskam raptownie gaz. Dopiero gdy wcisnę kickdown, to
> zredukuje np. z 4 na 2.

Może i stary, ale sprawny. Skrzynia działa jak każdy automat, nie ma dziwnej
blokady jazdy na konkretnym biegu, ona dostosowuje przeełożenie do
obciążenia i/lub polecenia kierowcy przy danej prędkości :)

> Sugerujesz, że jeździłem z niesprawnymi skrzynkami?

Skrzynia powinna reagować na pedał gazu, jeśli nie redukuje gdy jest taka
potrzeba to coś jest nie tak.

>> ale mocniejsze wciśniecie sprawia że ciągnie jeszcze lepiej.
> Logika?

Ktoś tu twierdził że nie potrzeba obrotów... sądziłem że nie wiesz ;)

>> Choćbyś nie wiem co napisał to fizyki nie oszukasz, ale rozumiem Twoje
>> stanowisko, znam wielu "jeżdżących momentem" ;)
> Znam wielu jeżdżących kick-downem. ;)

:)

Pozdr