On 28 Sep 2010 00:37:54 GMT, to <t...@a...xyz> wrote:


> Do obu potrzebne są z grubsza te same dane, bo wykresy mocy na kołach,
> które są używane, obrazują tak naprawdę moc na kołach przy przełożeniu
> 1:1 (lub inaczej mówiąc moc na silniku - straty), czyli żeby je wykonać
> trzeba znać np. aktualne przełożenie.

Czy z Twojego bełkotu wynika, że moc na kołach jest zależna od
przełożenia? Pytam, bo nie rozumiem powyższego. Możesz
jaśniej/prościej?

> Moc na kołach jest przedstawić o
> tyle prościej, że znajomość przełożenia nie będzie chyba konieczna do
> obliczenia wartości maksymalnej,

Chyba nie będzie konieczna?

> chociaż do narysowania całego wykresu w
> skali obrotów silnika już raczej tak.

Można sobie narysować w funkcji prędkości kół.

>>> Podział na inercyjne i obciążeniowe nie jest jakiś sztywny.
>>
>> Nie?
>
> Nie.

Rozwiniesz?

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.