W dniu 2019-11-23 o 11:59, WS pisze:
> Bo na motocyklu szosowym to sie inaczej nie jezdzi! Przy preciwskrecie moto
momentalnie wali sie w zakret, gdzies czytalem, ze przy predkosciach "przelotowych"
zaoszczedza sie prawie sekunde, co daje skret ze 20m wczesniej... nie wyobrazam sobie
innej metody omijania awaryjnego. Dodatkowo dostaje sie info zwrotne o przyczepnosci.
Przy predkosciach rzedu 100++ km/h widac roznice w czasie reakcji motocykla!
Skrecajac "klasycznie" trzeba go najpierw polozyc w zakret, co czasem nieswiadomie
tez robi sie przeciwskretem...

Skręcanie z przeciwskrętem jest jedyną możliwością na motocyklu przy
większej prędkości (większej od parkingowej). Nawet gdy myślisz, że
skręcasz bez przeciwskrętu - po prostu robisz to nieświadomie (i zapewne
niezdarnie). Przeciwskręt ma wymusić wytrącenie motocykla z równowagi.
Żeby wytrącić z równowagi rower - wystarczy lekko pobalansować ciałem,
choć oczywiście przeciwskręt na rowerze też znakomicie działa.

Co do siły na kierownicy - motocykl może wymagać nawet 20 kg nacisku,
rower dużo, dużo mniej.

Polecam film 'Twist of the wrist', w którym pokazano dokładnie fizykę.
Tu stosowny fragment:
https://www.youtube.com/watch?v=JWuTcJcqAng



--
MN