Dnia Fri, 4 Oct 2024 22:00:57 +0200, Adam napisał(a):

> Dnia Fri, 4 Oct 2024 14:47:07 +0200, J.F napisał(a):
>
>> On Fri, 4 Oct 2024 14:09:03 +0200, Jarosław Sokołowski wrote:
>>> Pan J.F napisał:
>>>> Ale jest i jeden z 4
>>>
>>> Zajrzałem wczoraj do garażu, tam stoi wentylator kupiony trzy
>>> lata temu w pobliskim sklepie (spożywczym). Czterołopatowy.
>>
>> Ale zdecydowana większość ma jednak 3.
>>
>> No i szerokość łopat w tych większych mnie interesuje -
>> w tym małym z PRL były jednak wąskie.
>>
>> Nie mam jak sprawdzic - czy te większe nie mają wiecej biegunów
>> i obroty rzędu 1500/min ?
>> Moze dlatego szersze łopaty ?
>>
>
> A jeszcze wcześniej w projektach były całkiem szerokie łopaty:
>
> https://en.wikipedia.org/wiki/Leonardo's_aerial_scre
w

Rzuciłem okiem jeszcze na fotografie starych samolotów.
Wygląda na to, że okres I Wojny Światowej to przewaga śmigieł dwupłatowych,
później (II WŚ) widziałem nieco fotogtafii z trójpłatowymi.

Wikipedia:
"W małych samolotach najczęściej są stosowane śmigła dwułopatowe, o stałym
skoku, w większych (dla poprawienia sprawności) stosuje się śmigła o
zmiennym skoku (pełna regulacja skoku śmigła i ustawienie w chorągiewkę)
oraz spotyka się śmigła o większej liczbie łopat (od trzech do sześciu) i z
reguły są to śmigła w pełni nastawne. Śmigła o liczniejszych łopatach
określane są jako wentylatory. Spotyka się również śmigła
jednołopatowe[3]."

Ciekawe zagadnienie.
Miałem kumpla, który latał samolotami i śmigłowcami, ale już ze 30 lat temu
kontakt się urwał. Nie mam kogo spytać.


--
Pozdrawiam.

Adam