W dniu 2011-04-05 11:58, Waldek Godel pisze:
> Dnia Tue, 05 Apr 2011 11:35:53 +0200, AL napisał(a):
>
>> Natomiast ze wzgledu na stabilnosc auta na sliskim - lepsze opony
>> powinno dawac sie na tyl auta (aby Cie na zakrecie nie wyprzedzil - tyl
>> jest zazwyczaj lzejszy a przy hamownaniu dodatkowo odciazany).
>
> lżejszy tył oznacza niższe siły bezwładności wybijające tylną oś z toru
> jazdy. CBDU.
>

ale okreslenie 'lzejszy tyl' nie odnosi sie, ze masy fizycznie sie
przemieszczaja i zmienia sie jego bezwladnosc :).
Chodzi o to, ze zmniejsza sie nacisk tylnych kol na podloze (obrazowo:
podnosi sie 'dupka' auta) a wiec zwieksza sie tendencja do jego
niestabilnosci - zwlaszcza jadac nie po luku (w wielkim skrócie).

--
pozdr
Adam (AL)
TG