Dnia Tue, 05 Apr 2011 13:05:03 +0200, AL napisał(a):

> ale okreslenie 'lzejszy tyl' nie odnosi sie, ze masy fizycznie sie
> przemieszczaja i zmienia sie jego bezwladnosc :).
> Chodzi o to, ze zmniejsza sie nacisk tylnych kol na podloze (obrazowo:
> podnosi sie 'dupka' auta) a wiec zwieksza sie tendencja do jego
> niestabilnosci - zwlaszcza jadac nie po luku (w wielkim skrócie).

skup się - skoro masa jest tak rozłożona, że nacisk na jedną oś jest
mniejszy, to w zakręcie będą również mniejsze siły boczne, bo sam
powiedziałeś, że masa się nie przemieszcza.

A nawet już jak sytuacja jest tak zła, że któraś z osi wpadnie w poślizg,
to ja chyba jednak wolę, żeby to była oś tylna. Tam przynajmniej jest cień
szansy (choćby najmniejszy) na opanowanie auta. Jak poleci przód, to już za
dużo nie zrobisz - ani sterować, ani hamować, ani dodać gazu (przy przednim
napędzie)

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
Nie pytaj, co rząd może zrobić dla ciebie.
Zapytaj, czy mógłby tego nie robić.