W dniu 2011-04-05 15:05, Waldek Godel pisze:
> Dnia Tue, 05 Apr 2011 14:58:29 +0200, Marcin 'Yans' Bazarnik napisał(a):
>
>> Dodam jeszcze tak: podsterowność jest bezpieczniejsza dla typowego
>> kierowcy. Powinno Ci dac do myślenia to, że ludzie tak bardzo boją się
>> jeździć samochodami z tylnym napędem. Zwłaszcza jak się robi ślisko - a
>> przecież powinni sobie radzić doskonale -> nadsterowność.
>

> Dla przeciętnego kierowcy obydwa poślizgi będa prawie niemożliwe do
> opanowania, ale w przypadku RWD część poślizgów może - podkreślam - MOŻE
> się skończyć bączkiem. Być może nawet szczęśliwie, bo bączki często zajmują
> mniej miejsca niż lot na wprost.
> W przypadku FWD lecisz na wprost bez żadnej (albo z bardzo małą) możliwości
> wpływu na tor jazdy i to jak się zakończy cała sprawa zależy od szybkości i
> tego co się akurat na wprost znajduje.
>
a jak myslisz, dlaczego w 'drifcie' (przy napedzie na 1 os) lepszy jest
naped na tyl (nie na przod) ?
Wszak w FWD tyl tez da sie zarzucic np. na recznym - ale bokiem w zakret
(przy zarzuconym niekontrolowanie tyle) raczej zrobic sie duzo juz nie
da jak cos nie wyjdzie (pozostaje baczek).

Wiec Twoj przyklad jest nie trafiony - a juz na pewno nie w temacie watku.

--
pozdr
Adam (AL)
TG