Hello Jarosław,

Friday, January 9, 2015, 7:04:18 PM, you wrote:

>>> Ale czy to jest optymalne grzanie, lub choćaż zbliżone do optimum? Wydaje
>>> mi sie (może się mylę), że opór odcinka trakcji jest tak mały, że wydajność
>>> prądowa zasilania nie pozwala na odłożenie się tam całych 3kV -- bardziej
>>> od trakcji zagrzeją sie prostowniki, transformatory czy co tam jeszcze
>>> w podstacji mają. Jaki problem może wynikać ze stosowania do tego 50 Hz,
>>> to nawet nie wiem. W każdym razie chodziło mi o to, że być może są lepsze
>>> źródła rozgrzewające tego druta, niż standardowe zasilanie silnika. Taka
>>> lutownica transformatorowa, tylko trochę większa.
>> Gdyby opór odcinka sieci trakcyjnej był zbyt mały to następowałoby
>> wyzwalanie wyłączników (o nastawie w zakresie od 1500 do nawet 4000A).
>> Szacuję, że prąd grzania sieci wynosiłby około 2000A czyli na
>> zmodernizowanych liniach poniżej progu wyzwalania a tym samym też nie
>> byłoby ryzyka przeciążania prostowników czy transformatorów.
> Tylko 2000A?! Przy zwarciu? Na szybko wyguglałem, że Pendolino podczas
> testów brało 2200A. A chyba nie jest zwarciem i może w takiej sytuacji
> napięcie na pantografie spada poniżej 3000V, ale jednak nie do zera.

Jeśli prąd zwarciowy odcinka wynosi 2kA, to przy normalnym zasilaniu w
najgorszym wypadku, przy takim samym prądzie obciążenia napięcie spada
o 25% - odcinek jest wtedy zasilany z dwóch stron.

>> 50Hz w szynach kolejowych mogłoby być kłopotliwe dla systemów sterowania
>> ruchem.
> Przy oblodzonej trakcji, to raczej bezruchem.

Ale po co?

--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)