badworm pisze:

>> Ale czy to jest optymalne grzanie, lub choćaż zbliżone do optimum? Wydaje
>> mi sie (może się mylę), że opór odcinka trakcji jest tak mały, że wydajność
>> prądowa zasilania nie pozwala na odłożenie się tam całych 3kV -- bardziej
>> od trakcji zagrzeją sie prostowniki, transformatory czy co tam jeszcze
>> w podstacji mają. Jaki problem może wynikać ze stosowania do tego 50 Hz,
>> to nawet nie wiem. W każdym razie chodziło mi o to, że być może są lepsze
>> źródła rozgrzewające tego druta, niż standardowe zasilanie silnika. Taka
>> lutownica transformatorowa, tylko trochę większa.
>
> Gdyby opór odcinka sieci trakcyjnej był zbyt mały to następowałoby
> wyzwalanie wyłączników (o nastawie w zakresie od 1500 do nawet 4000A).
> Szacuję, że prąd grzania sieci wynosiłby około 2000A czyli na
> zmodernizowanych liniach poniżej progu wyzwalania a tym samym też nie
> byłoby ryzyka przeciążania prostowników czy transformatorów.

Tylko 2000A?! Przy zwarciu? Na szybko wyguglałem, że Pendolino podczas
testów brało 2200A. A chyba nie jest zwarciem i może w takiej sytuacji
napięcie na pantografie spada poniżej 3000V, ale jednak nie do zera.

> 50Hz w szynach kolejowych mogłoby być kłopotliwe dla systemów sterowania
> ruchem.

Przy oblodzonej trakcji, to raczej bezruchem.

Jarek

--
Sorry, taki mamy klimat.