Użytkownik "ks" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:pp26da$ahv$...@n...news.atman.pl...
>Ale jeszcze jedna rzecz o której nikt nie wspominal: swoboda w
>zmianie obrotów samego silnika. Weźmy np 600km ferrari i 600km
>diesla. Diesel z jest mocny, ale ciężki 'w środku', bo ma wyższy
>moment obrotowy i działają większe siły i musi być mocniej zbudowany,
>w rezultacie cykl od 800 do 3000 i spowrotem do 800 obrotów zajmuje
>ze 3sekuny. Może uciągnąć wagon, ale nawet bez obciążenia nie
>rozpędzisz się nim szybko i nie zmienisz szybko biegu.

Nie wydaje mi sie, aby moj diesel na jalowym biegu potrzebowal 3s do
osiagniecia 3000 rpm.
Po puszczeniu nogi z gazu czasu nie licze - diesel ciezki, ale tez
sprezanie wysokie ... ale nawet jesli sie nie zatrzyma, to po
puszczeniu sprzegla auto dostanie "kopa".

> Leciutki silnik ferrari rozkręca się 'na luzie' od 2000 do 7000 do
> 2000 w 1-2 sekundy, bo ruchome części ważą 1/5 tego co w diselu.

leciutki ... ale 7000^2 to 5.4 raza wiecej niz 3000^2 :-)

>Możesz wykorzystać pełny zakres obrotów i moc silnika z dwóch biegów
>w 3-4 sekundy.

Bardziej bym sie obawial turbodziury w moim dieslu, ale chyba mniejsza
niz w turbobenzynie :-)
No i drugie rozpedzanie nie byloby od 800 rpm ...

>No i biorąc pod uwagę niska masę samochodu i ogólnie dużą moc masz
>przyspieszenie do 100km/h w 3,5s. Diesel ledwo w tym czasie osiągnie
>z 50 km/h i zaczniesz zmieniać bieg. Fakt, że do tego disela możesz
>doczepić wagon węgla i przyspieszenie się znacząco nie zmieni, ale we
>wyścigu z f nie ma szans pomimo takiej samej mocy (analogicznie jak
>się nie wysikasz przed startem, to w f czas na setkę będziesz miał
>gorszy :). Można by do disela dodać skrzynię automat np. 8 biegowy,
>żeby zrównoważyć krótkość zakresu obrotów, ale i tak disela (takiego
>mocnego, dużego disela) ograniczy znacząco bezwładność.

No i sie dodaje, ale taka skrzynia pewnie wiecej wazy.

Ferrari trudno bedzie porownac, ale takie powiedzmy audi A7 ... no
nie, ma tylko TDI w ofercie.
Audi juz nie robi benzyn ?

No to siegnijmy do starszego BMW.
320i 184KM 7.2s, 7.3 ze Sport-Automatic Steptronic.
320d 190KM 7.4s, 7.3 ze Sport-Automatic Steptronic.

Ciekawe - ktos nie umie biegow zmieniac, czy przelozenia w manualu zle
dobrane ?

330i 252KM 5.8s, automat
330d 258KM 5.6s, automat

330i xDrive 5.8s
330d xDrive 5.3s

Błedy sekretarki ? Tak czy inaczej - to juz nie sa duze roznice, choc
w sporcie moga okazac sie istotne ..

J.