W dniu 2018.10.05 o 12:31, J.F. pisze:
> Użytkownik "ks"  napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:pp7dou$7av$...@n...news.atman.pl...
> W dniu 2018.10.04 o 12:45, J.F. pisze:
>>>> Bo to obrazuje sytuację. Fakt, że współczesne nowoczesne disele w osobówkach
>>>> mają mniejszy problem ze swoją bezwładnością to widać z danych poniżej, bo
>>>> osiągi się praktycznie zrównały. W końcu mamy nowoczesne materiały, a nacisk
>>>> jest na osiągi, a niekoniecznie na długowieczność silnika.
>>
>>> Dlugowiecznosc jest nadal ... tzn te 300kkm silnik wytrzymuje.
>>
>>> Jacek Marchel tu kiedys podawal stosowny wzor, i mowil, ze na pierwszym biegu
>>> to i benzynowe silniki ograniczaja dynamike pojazdu.
>>> Tylko on mial raczej na mysli amerykanskie silniki - duze, ciezkie ... i
>>> niezbyt mocne.
>>
>> moc mala, bo niskie max obroty, ale moment duży miały, np zobacz sobie tu:
>> https://www.carfolio.com/specifications/models/car/?
car=164032
>> 170km, 1950kg, 10.3 do setki, no ale moment ma 434nm...
>
> Ale bezwladnosc tego silnika musi byc wieksza niz jakiegos wspolczesnego diesla
> 2-2.5l
>
> Fakt, ze wspolczesnego diesla trzeba rozkrecic do wyzszych obrotow :-)
>
> Skrzynie i przelozenia to on tez mial inne, wiec wplyw bezwladnosci tez inny ...
>
> J.
>
bezwładność zapewne bardzo dawała w kość, ale to chodziło z automatem, co biegi
zmienia w 2s a nie w 0,1 jak obecnie, więc bezwładność się pewnie dobrze
uzupełniała z czasem zmiany biegów. A momentem robiło dobre przyspieszenia.
Teraz wszytko z lepszego materiału, lepiej wyważone, mniejsze, lżejsze i szybsze...