Użytkownik "Tomalo" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:856ab75c-57a8-483d-9907-5e5901271fb9@go
oglegroups.com...
>> > Chodzi o przeładowanie, te punkty mówią o nieprawidłowej
>> > eksploatacji. Akumulator można przeładować. Nie stosując
>> > prawidłowego ograniczenia prądu 1/10 pojemności a zamiast tego
>> > prąd
>> > Q=1 i za długi czas ładowania uszkodzi baterię. Zacznie się
>> > rozpad
>
>> Zaloze sie, ze nie chodzi im o prad C/1, bo i skad taki - ze
>> spawarki?
>> Tylko wlasnie cos rzedu C/10, ale za dlugo.

>Tylko, że w normalnym prostowniku C/10 jest na początku ładowania,
>przez góra 8-10h, potem on spada do C/100 i taki prąd jest względnie
>bezpieczny.
>Możesz zostawić na dłużej i nic akumulatorowi się nie stanie. Jak
>masz prostownik/ładowarkę, która stale daje C/10 to musisz
>kontrolować stan naładowania!
> Ładujesz tylko do momentu jak napięcie osiągnie 2,7 V/celę i
> odłączasz prostownik. Dalsze ładowanie tak dużym prądem zniszczy
> akumulator.

Czyli juz doszlismy do tego ze C/10 niszczy :-)

U ciebie jak pisales jest pod koniec 800mA ... podejrzewam, ze to
troche wiecej niz C/100, chyba, ze masz aku 80Ah czy wiecej.

IMO - tez niszczy, bo czemu mialoby nie niszczyc, tylko znacznie
wolniej, wiec istotnie mozna sobie pozwolic na tych pare godzin
przeladowania.

>> Producenci samochodow jakos wola 14.4V z tendencja do obnizenia do
>> 13.8 nawet, producenci specjalizowanych ladowarek pisza raczej o
>> 20mA
>> w trickle mode. Ewentualnie ładowaniu cyklicznym.

>Poczytaj o nowych systemach start-stop i akumulatorach EFB. Obecnie
>14,4 V nie jest już takie oczywiste.

Bo im wyszlo, ze czeste starty rozladowuja na tyle, ze przy tych 14.0V
akumulator nie nadaza uzupelniac ladunku :-)

Dodaj jakis inteligentny komputer, ktory po miescie moze utrzymywac
14.5V, a w trasie zejdzie na 14.0V ...

J.