W dniu 2019-02-14 o 22:25, Irek.N. pisze:
>
>> To akurat nieistotne.
>>
>> Istotne jest tylko to ile paliwa silnik zuzywa i jaka prace na kolach
>> wykonuje. Ped powietrza moze miec znaczenie ale nie za duze - przy
>> chlodzeniu silnika.
>>
>> Ale niestety raczej z hamowni sie nie dowie jaka jest sprawnosc silnika.
>> Bo pewnie mu nie podpieli komputera i nie zmierzyli dokladnie ile
>> paliwa schodzi  przy jakim obciazeniu.
>
> Ja się zastanawiałem, czy jest możliwe, że turbo dostaje na wejściu
> trochę więcej powietrza z powodu jego naporu na wlot przy szybkiej
> jeździe. Wiesz, takie drugie turbo.

Max kilka % przy 300km/h - stosowane w F1, motocyklach sportowych, ale
tak naprawdę bez większego znaczenia dla mocy i sprawności.

To zjawisko zaczyna mieć istotne znaczenie jak jest mowa o silnikach
odrzutowych w samolotach (i prędkościach 800+km/h) :)


> Zapytałem mechanika - jest regulacja ciśnienia doładowania, więc nawet
> jak by dodać ekstra na wlocie, to i tak podobno turbina wyrówna. Więc to
> nie to.

Im na sprężarce mniejsza różnica ciśnienia, tym mniejszy opór stawia na
wydechu.
Ale to nie są zjawiska istotniejsze niż opór aerodynamiczny który stawia
nadwozie.


--
Kalkulator mocy, momentu obrotowego i przełożeń skrzyń biegów
Engine power, torque and gear ratios calculator online:
http://powertorque.cba.pl