gildor wrote:
>> Zwłaszcza jak wejdzie on do wyścigów motocyklowych, bo już
>> bezczelności wam nie starczy, żeby
>> krytykować zawodników.
>
> tu już pojechałeś. jak miałby wejść, to by już wszedł.

Dlaczego?

> z F1 nawet
> kontrolę trakcji wyjebali,

Po pierwsze to NTG a po drugie w F1 to już sami nie wiedzą co zrobić, żeby
"uatrakcyjnić". Nie
wywalili tego na pewno ze względu na skuteczność lub jej brak, bezpieczeństwo czy
inne względy
techniczne. Ustalili taką zasadę i tyle.

> a Ty im chcesz jeszcze ABS wcisnąć?

F1? Absolutnie nie. Ale coś mi się zdaje, że klasy typu Rookie czy Superstock mogą
niedługo zobaczyć
te nowe Hondy z C-ABS. Do pewnego poziomu powtarzalność czasów okrążeń jest
ważniejsza niż
wyciskanie absolutnego maksa z opon.

> nie
> przesadzasz odrobinę z tą wiarą w cuda techniki?

Szczerze? Pewnie trochę tak. I pewnie dlatego, że nie umiem sobie nawet wyobrazić jak
trudne jest
hamowanie na granicy przyczepności motocyklem. Coś czego uczyłem się 5lat w
samochodach, stanowi
niewyobrażalnie trudne wyzwanie w motocyklach. A że (oczywiście) uważam się za na
prawdę zajebistego
kierowcę aut, to pewnie mam tendencję do uznawania za obiektywnie zajebiście trudne
czegoś czego nie
umiem opanować tylko ja.

No to jak już to wiesz, to odpowiedz szczerze: na prawdę uważasz, że skręcone lekko
przednie koło
zablokowałoby się przy ostrym hamowaniu gdyby w motocyklu był ABS? Pytam tylko o
zablokowanie, nie o
wywalenie się czy uniknięcie wypadku.

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GSX 650F
Auto: Nissan Primera 2,0