Tomasz Pyra pisze:

> Kiedyś jak robili przy 54km/h to właśnie to że już udało się opanować
> budowę samochodów obliczonych na taki test było argumentem do zmiany
> prędkości na wyższą.

Prędkości testów nie można bez końca podnosić.
Zwiększenie bezpieczeństwa przy 100km/h oznacza zmniejszenie go przy 60km/h
Trzeba się zastanowić przy jakich prędkościach najczęściej dochodzi do zderzeń,
i optymalizować strefę zgniotu pod tym kątem.

Przykładowa procedura wyglądałaby tak: bierzemy np. 1000 aut :D i poddajemy je
zderzeniom
z rozkładem prędkości zgodnym z histogramem typowych prędkości zderzeń (czyli np.
zderzeń
powyżej 100km/h byłoby pewnie kilka procent, a najwięcej przy 40-70, jak sądzę)
i dobieramy strefę zgniotu tak, aby minimalizować sumaryczną ilość ofiar w całym
takim teście.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.