W dniu 2011-10-05 20:46, Konrad Anikiel pisze:
> Następna możliwość: kompresor. Napompujesz sobie powietrza, a do czego
> powietrze potem użyjesz, to sam wiesz.
Ale pod warunkiem, że kompresor elektryczny, zasilany z tej prądnicy.

Temat "hamowni" silnikowych jest przerobiony w każdą stronę, i nie wiem
czy jest sens tutaj odkrywać koło, skoro ludzie już opony produkują.
Można myśleć, jakby to zrobić taniej i bardziej dostosowane do swoich
potrzeb, ale bez przesady z kombinowaniem... ludzie już takie rzeczy
robili, po co powtarzać ich błędy i odkrycia.

Pierwsza sprawa - co chcesz z danego silnika spalinowego "zbadać". A to
znów wynika z pytania - do czego ten silnik (lub efekt prac nad nim) ma
posłużyć. Bo od tego zależy czy pracujesz nad maksymalną mocą/momentem
przy konkretnych obrotach (np do napędzania agregatu), czy mocą
największą jako taką (ale wtedy i tak trzeba wiedzieć co się dzieje z
całym zakresem obrotów, charakterystyką silnika), czy sprawnością (znów
- co z zależnością od obrotów) itd.
Do tych wszystkich rozważań trzeba dobrać obciążenie - bo co ci da
obciążenie, które nie będzie w stanie obciążać silnika w pełnym zakresie
obrotów (lub obciążanie nie bedzie łatwo sterowalne i mierzalne) - np
pompa, która przy wyższych obrotach nie da rady przepompowywać, a przy
niskich będzie szła luzem. Co z tego że będziesz miał prądnicę która
będzie mogła 50kW oddać/odebrać, jak będzie miała masę pół tony i
bezwładność jej rozpędzania będziesz mierzył kalendarzem?


--
| Bartłomiej Kuźniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173