W dniu 2012-01-17 13:51, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:
[...]
>>> Ja jedynie twierdzę, że nie można ufać zbytnio abs'owi a mieć świadomość
>>> innych możliwości "ratowania" się...
>>
>> A ja twierdzę, że piszesz rzeczy strasznie szkodliwe, bo ktoś to może
>> przeczytać i wziąć na poważnie.
>
> Najważniejsze jest ominięcie przeszkody, zminimalizowanie siły uderzenia
> a nie hamowanie za wszelką cenę.

Ale to się ze sobą wiąże, bo hamując wytracasz prędkość, minimalizujesz
siłę uderzenia, oraz zwiększasz szansę na odzyskanie przyczepności czyli
ominięcie przeszkody.

Jednak większość ludzi w takim przypadku kręci tą kierownicą w panice na
wszystkie strony, bo są w szoku dlaczego nie daje to efektu, więc kręcą
coraz bardziej. Aż w pewnym momencie samochód łapie przyczepność na
przypadkowo wychylonych kołach.

>> W sytuacji awaryjnej ktoś kto nie ma specjalnych i wytrenowanych
>> umiejętności,
>
> Dlatego warto czasem potrenować... dla własnego bezpieczeństwa.

Prawda.

>> lepiej niech nie kombinuje co zrobił by pms'owy kubica,
>> tylko ciśnie hebel do końca i ewentualnie próbuje kierować jeżeli ma
>> sterowność. Bo nie ma lepszego i prostszego rozwiązania.
>
> To jest właśnie szkodliwe - celem jest ominięcie przeszkody lub
> opóźnienie uderzenia (zmniejszenie prędkości uderzenia)

Pierwszym celem jest wytracenie prędkości, drugim ominięcie. I lepiej to
robić w takiej kolejności. Hebel a potem jak nie ma paniki próbować
omijać. Odwrotna kolejność w przypadku statystycznego kierowcy (czyli
99,9999% osób z PJ) przyniesie gorsze efekty.

A.