W dniu 2020-08-02 o 06:14, Cavallino pisze:
> W dniu 01-08-2020 o 18:53, cef pisze:
>
>>> I dlatego pociągu nie doganiają, on im coraz bardziej ucieka.
>>> Choć VW chciał robić więcej, ale po prostu nie potrafi.
>>
>> Po co gonić pociąg jadący ślepym torem?
>
> Spytaj ich czy to ślepy tor i po co go gonią.
> Jak na razie wygląda, że ścianę na końcu ślepego toru widać już przed
> smrodowozami...

Nie ma takiej ściany.
O strukturze rynku będą decydować najwięksi.
O ile dobrze pamiętam to najwięcej samochodów sprzedaje Toyota -
i technologicznie nie postawiła na kompletnie bezemisyjny samochód,
tylko na hybrydy. Bo na taki zakup stać będzie więcej klientów.

>>>> Jak coś wejdzie trwale do użytku, to uwierz mi, że Niemcy
>>>> będa prekursorem.
>>>
>>> Weszło i nie są.
>>> Tesla bije na głowę cały niemiecki przemysł motoryzacyjny, a będzie
>>> jeszcze bardziej jak zacznie działać ich niemiecka fabryka.
>>
>> Na razie to jest nowinka.
>
> Dla Ciebie.
> Wyjechałbyś z zaścianka, to byś zobaczył, że cywilizacja już
> zdecydowała, że to przyszłość, ale też coraz bardziej teraźniejszość.

Wyjeżdżam i nic takiego nie widzę.
Zobacz co robią największe koncerny - te, które mają największe
światowe procenty sprzedaży czyli Toyota i VW.
No i Toyota postawiła na hybrydy - bo tanie i dostępne dla wielu -
a VW hybrydę zrobi w każdej chwili a na konkretny krok
nikt się jeszcze nie zdecydował, więc nie pisz, że ktoś już coś zdecydował.
Na razie jest światowy spadek sprzedaży samochodów
i trzeba się trochę pogłowić czy poziom sprzedaży da się utrzymać
proponując auta hybrydowe, z autonomicznym sterowaniem
czy z jakimiś innymi nowinkami i na pewno nie będzie to pełny elektryk.

>> Jak to zacznie być biznes, to Niemcy już coś wymyślą,
>> żeby na tym zarabiać.
>
> Próbują, nie wychodzi.

Jak ustali się trend to właśnie Niemcy go pokażą.

>> Barwne porównanie, ale nie rozumiem co jest takiego niezwykłego w tym,
>> że kilka procent transportu bliskiego zasięgu zostanie zelektryfikowane?
>
> Niezwykłe tylko dla Ciebie.
> Dla kogoś, kto worka na łbie nie ma, to początek wymiany parku
> samochodowego, którą negujesz....

Spójrz szerzej i zacznij myśleć analitycznie a nie przez pryzmat
marketingowców od EV.
Początek wymiany być może, ale jeszcze nie w najbliższych 20 latach i na
pewno nie na elektryka takiego jakiego znamy dziś.
Zobacz gdzie jest największy rynek sprzedaży samochodów - około 50%
całej światowej produkcji sprzedano w Azji - rynek większy niż
europejski czy amerykański.
Tam naprawdę spadki były z powodu pandemii i to zachwiało całym
światowym rynkiem.
Wszyscy szukają dodatkowych źródeł dochodu i dlatego te elektryczne nowinki
są upychane a nie dlatego, że to jest trend.
Trzeba się liczyć z tym, że rynek się nasyca nawet jeśli sprzedaje się na
nim rocznie 20mln samochodów.
I teraz napisz jak wyobrażasz sobie w ciągu 20 lat użytkownie samochodu
bezemisyjnego w Indiach czy w Argentynie? Będziesz go ładował modlitwą?

Obecnie trendem, to może być conajwyżej okres przejściowy z wymuszonym
rynkiem aut
niskoemisyjnych. Np zakaz spalinowych w centrach miast i tym samym
nakręci się
sprzedaż rozwiązań pośrednich. Natomiast jaki będzie docelowo
samochód bezemisyjny to tego jeszcze dziś nie wiemy.
Toyota uznała, że nie ma szans zrobić sensownej baterii - zapewniającej
też zasięg,
i dlatego zrezygnowała z pełnego EV - to jest trend światowy.
A jej (Toyoty) rozwiązanie wodorowe też nie jest idealne.
Równie dobrze może się okazać, że sensowniej za 50 lat wyjdzie montować
filtr do spaliniaków dający czyste powietrze na wyjściu i sprasowane
klocki spalin.
Ale samochód cenowo będzie dostępny dla milionów.