W dniu 2022-09-26 o 03:35, JDX pisze:
> On 25.09.2022 18:18, pueblo wrote:
> [...]
>> Przy okazji, zaczął brać więcej oleju niż rok temu. Czy możliwe jest
>> żeby to było przez jakiś problem z katalizatorem? W każdym razie chyba
> Zawodowym mechanikiem nie jestem, ale wątpię. Katalizator jest przecież
> na ,,wyjściu" z silnika (a tak w zasadzie to poza silnikiem), więc jak
> już, to raczej problemy z nadmiernym zużyciem oleju mogą spowodować
> problemy z katalizatorem - niedopalony olej z cylindrów przedostający
> się tam wskutek zużytych pierścieni/gładzi cylindrów czy ,,cieknące"
> turbo przepuszczające olej do wydechu w wyniku czego prędzej czy później
>  katalizator zostanie zapchany.
>
To by się logicznie układało. Zaczął brać więcej oleju i zaszkodziło to
katowi, bo pojawia się od pewnego czasu błąd z nim związany.
No i te dziwne zachowania poziomu oleju.

>> zmienię z obecnego 5w30 na 10w40 - w tym szrocie producent dopuszcza
>> całe spektrum olejów.
> Jak bolid jest gruzem, a producent dopuszcza, to jak najbardziej. 10W40
> jest ze 2+ razy tańszy od 5W30. :-)

Niekoniecznie, pobieżne sprawdzenie - taki Castrol Magnatec różnica
między 5w a 10w na 4 litrach to 25 zł na allegro.

> W każdym razie ja sugeruję płukankę,

Trochę mam obawy, że gdzieś za bardzo popuści i nie będzie chciał
przestać. Może przy zamianie oleju wleję jakiś "ceratek"

Jeszcze mnie nurtuje, czy po zmianie z 5W na 10W (synt. na
półsyntet.)można kiedyś wrócić z powrotem do 5W bez specjalnych
zabiegów, czy to raczej niewskazane?