On 25.09.2022 18:18, pueblo wrote:
[...]
> Przy okazji, zaczął brać więcej oleju niż rok temu. Czy możliwe jest
> żeby to było przez jakiś problem z katalizatorem? W każdym razie chyba
Zawodowym mechanikiem nie jestem, ale wątpię. Katalizator jest przecież
na ,,wyjściu" z silnika (a tak w zasadzie to poza silnikiem), więc jak
już, to raczej problemy z nadmiernym zużyciem oleju mogą spowodować
problemy z katalizatorem - niedopalony olej z cylindrów przedostający
się tam wskutek zużytych pierścieni/gładzi cylindrów czy ,,cieknące"
turbo przepuszczające olej do wydechu w wyniku czego prędzej czy później
katalizator zostanie zapchany.

> zmienię z obecnego 5w30 na 10w40 - w tym szrocie producent dopuszcza
> całe spektrum olejów.
Jak bolid jest gruzem, a producent dopuszcza, to jak najbardziej. 10W40
jest ze 2+ razy tańszy od 5W30. :-) W każdym razie ja sugeruję płukankę,
i to taką w wersji rozszerzonej - przed ,,płukanką właściwą" do każdego z
cylindrów wlać 10-20 cm^3 płukanki (czy też zwykłej nafty) i zostawić
silnik na godzinę w spokoju. Chodzi o to, aby spróbować też rozpuścić
nagar utrudniający ruch pierścieni na tłoku od góry silnika. W każdym
razie koszt płukanki jest znikomy w porównaniu do jakiejś grubszej
dłubaniny przy silniku.