Marek S <p...@s...com> wrote:
> W dniu 2017-06-11 o 11:52, Pawe? Paw?owicz pisze:
>
> > Poniewa? moc silnika jest proporcjonalna do obrot?w.
>
<wyciety tekst o spalinowych>
> No to jestem teraz w kropce... Z silnikami elektrycznymi DC jest inaczej?

Silniki DC sa rozne. Silniki z magnesami stalymi i BLDC maja
prawie staly moment obrotowy. Podobnie silnik szeregowy
przy malych obrotach. Silnik bocznikowy jest troche inny.
Moment to w przyblizeniu produkt pola w silniku razy prad
w winiku razy stala silnika. Pole w silniku zalezy (nieliniowo)
od pradu wzbudzenia, przy malym pradzie wzbudzenia pole
i moment spada. PWM zmniejsza prad wzbudzenia -- jak bardzo
to nie tak latwo oszacowac bo ten prad bedzie pulsowal.
Przy duzej czestosci PWM indukcyjnosc uzwojenia wzbudzenia
powinna ladnie wyfiltrowac zmiany i prad bedzie bliski
sredniemu. W efekcie przy danym srednim pradzie wirnika
moment bedzie spadal ze zmniejszaniem obrotow. Przy malej
czestosci PWM prad wzbudzenia (i tez roboczy) bedzie pulsowal
i sredni moment bedzie proporcjonalny do sredniego pradu.
W kazdym razie trzeba sie liczyc ze spadkiem momentu
przy malych obrotach z powodu zbyt niskiego pradu
wzbudznia. Teoretycznie mozna by dostac staly moment zasilajac
uzwojenie wzbudzenia stalym napieciem, niezaleznie od
zasilania wirnika...

--
Waldek Hebisch