On Feb 10, 5:53 pm, AZ <a...@g...com> wrote:
> Ciężko to opisać jak to dokładnie czuć. Po prostu dziwnie zaczyna
> zachowywać się przód, masz wrażenie, że opona zaczyna płynąć, że
> minimalnie się ślizga ale koło się cały czas kręci, tzn. jest różnica
> w odczuciach na kierze pomiędzy normalnym hamowaniem gdy jest 100%
> przyczepności a tym gdzie już mało brakuje do zablokowania koła, ja ją
> czuję. A na zimnych torówkach hamujesz normalnie, masz wrażenie, że
> przyczepności jest jeszcze fchuj a tu nagle blokuje się koło...

A ja właśnie mam wrażenie, że utrata przyczepności następuje jak
zerwanie tarcia statycznego - albo 100% albo 0% i nie ma tam czasu na
żadne czucia. To czucie, to ja bym przypisywał subiektywnym wrażeniom
kierownika, który z doświadczenia mniej więcej wie, ile w danych
warunkach na danych gumach może cisnąć. A że te sportowe mają całkiem
inne charakterystyki zimne i ciepłe, to i zaskoczenie, że "feedbacku"
nie było, tylko wzion i pierdolnął.

Jeśli się mylę, co bardzo możliwe, to chętnie poczytam o przebiegu
takiej utraty przyczepności - może ktoś ma linki?

--
Nikanor
[DR350, SH300, Agility125 - for sale]