w <news:10jvp05$3dfqi$1@news.chmurka.net>
dnia Sun, 11 Jan 2026 09:02:40 GMT user ??x??(R)?? pisze tak:

>> dobrze że alternator o tym nie wie.
>
> Alternator wie i potrafi podać 30A, zaraz po rozruchu. Na dodatek
> obecnie stosuje się różne napięcia w zależności od temperatury i
> steruje tym ECU. Przy zimnym silniku i akumulatorze w instalacji
> potrafi być 15V a jak się rozgrzeje to spada do 13,8V Stare auta
> tego nie umiom.

To zależy jakiej marki. VW z 1997r umiom. Regulator czuje temperaturę.



> Dotąd zasilacz był dobry, znaczy latem czy dla doładowań. Teraz
> jak mi aku zdechł do zera to prostownik który mam (kupny z resztą)
> to się nie wyrabia na mrozie i przy niskim napięciu z sieci.

Przekleństwo zimy. W przyrodzie tylko nadciśnienie rośnie
w zimie i z wiekiem.



> zszedłem do piwnicy, gdzie jest obecnie aku z tym prostownikiem i
> piękne 14.4V po 20h ładowania a prąd 0,5A. Wyłączyłem zasilacz i
> zobaczę jakie napięcie ma aku po 2h bez ładowania. W sumie ten aku
> mi zamarzł

oj to już z niego nic nie będzie.


> Dobre to AI bo dla mnie robi ładne
> zestawienia, tabelki, nawet mierzyć nie muszę, bo każę jej
> odszukać wymiary producenta, podając dokłade namiary mojego auta
> (KIA Carnival). Pięknie opisane, przedstawione, zero ściemy :)
> Polecam. Trzeba tylko zadawać ładne, szczegółowe pytania i nie
> bazować na "domyśl się, co chciałem".

Potwierdzam. Siara. Korzystam mocno z AI. Nie jestem zacofany jak
zwykle np z komórkami. Jak k. mogłem nie mieć WIFI calling i 5G tyle
lat?

--
nawet małym siurkiem można
zrobić wielkiego zbrodniarza