Użytkownik "Waldek Godel" <n...@o...info> napisał w wiadomości
news:1jbhq9wpsi0zd$.dlg@lepper.institute.com...
> Dnia Fri, 1 Apr 2011 17:43:31 +0200, jarek d. napisał(a):
>
>> Odrobiłeś lekcje ale na złych materiałach. Mylisz pojęcia.
>> PKP PLK to kolejowy odpowiednik GDDKiA. Utrzymuje sieć kolejową i sprzedaje
>> prawo do poruszania sie po niej.
>
> Za to ty głosisz swoje jedynie słuszne poglądy zamiast rozmawiać. Bo od
> samego początku tłumaczę, że jak ja bym tak utrzymywał rodzinę jak PLK
> "utrzymuje" tory to bym pod mostem mieszkał - w najlepszym przypadku.
>
>> Natomiast te 50 licencji (błędnie użyłem sformułowania "koncesja"), to
>> przewoźnicy kolejowi, którzy płacą za możliwość jeżdżenia po sieci PLK
>> http://pl.wikipedia.org/wiki/Przewo%C5%BAnicy_kolejo
wi_w_Polsce
>
> z prędkościami przeciętnie 30 km/h bo tory w zdecydowanej większości
> przerdzewiałe/przegniłe a reszta infrastruktury w podobnym stanie.

O co Ci chodzi? Masz taką fajna stopkę a marudzisz. Podaję Ci konkrety.

Piszę też w tym wątku, że hurtowy transport kontenerów powinien odbywać się
głównymi korytarzami kolejowymi do punktów zbiorczych (centrów logistycznych), a
dalszy detaliczny do konkretnego klienta - samochodem.

Piszę też, że te główne korytarze kolejowe nie są w tak złym stanie jak
przywoływane przez Ciebie wybiórczo okolice Szczakowej, przez co teza o
przeciętnej 30 km/h jest nieprawdziwa.

Piszę w końcu, że państwo powinno w takim samym stopniu dbać o infrastrukturę
drogową, jak i kolejową (infrastrukturę - nie przewoźników. Mam nadzieję że
wyjaśniłem Ci różnicę tych dwóch znaczeń). Co nam, wszystkim kierowcom wyjdzie
na zdrowie, bo ściągnie niepotrzebne potoki ładunków z dróg.

jarek d.