W dniu 2013-06-25 21:05, A.L. pisze:
> On Tue, 25 Jun 2013 20:01:43 +0200, Maciek <d...@p...onet.pl>
> wrote:
>
>> Dnia Tue, 25 Jun 2013 12:50:52 -0500, A.L. napisał(a):
>>
>>> E... niesupelnie wzajemnosc. Ameryka jest duzo gporsza. Oni toumaja
>>> cwira na punkcie srodowiska. Wiekszosc samochodow europejskoch by nie
>>> pzreszla pod katem emisji spalin.
>>
>> Zaraz - w EU obowiazuje norma emisji euro ilestam, co rok nowa. Silniczki
>> jak od kosiarki.
>> W USA na rynek wchodza potwory z silnikami po 5-6 litrow. Jak mierzona jest
>> ta emisja, bo chyba nie chodzi o wartosci bezwzgledne?
>
> Nie wiem, w sensie technicznym. W sensie uzytkowym - co dwa lata
> samochod musi przejsc test emisji spalin. I tylko test spalin. Inaczej
> nie pzredluzy sie rejestarcji.

Szkoda że nie napisałeś, że poszczególne stany mają sporą swobodę
w zakresie akceptacji wyników. No chyba, że coś się zmieniło, ale
jakiś czas temu Kalifornia miała najostrzejsze przepisy w tej
materii.

> Stacja wyglada high-tech. Wjezdza sie na rolki, wychodzi z samochodu i
> oddaje kluczyki. Oni podlaczaja mnostwo kabli i samochod jedzie na
> rolkach pzrez 5 minut. Potem dostaje sie papier gdzie jest cala strona
> liczb. Ktorych oczywiscie nei czytam. Ani nie usiluje zrozumiec
>
> Jednym z wazniejszych testow, na samym poczatku jest test korka
> paliwa. Wykrecaja korek, sprawdzaja czy oryginalny, a podem podlaczaja
> do jakiegos urzadzenia. A jak test odpadnie na korku, to dalej nei
> sprawdzaja.

Może być to kwestia ciśnienia par paliwa, filtra, szczelności
układu itd. Kwestia bezpieczeństwa przy wypadkach, na parkingach
itd.

> Nie sprawdzaja w ogole, jak sie pali swiatelko "engine problems"

Spoko, w wielu samochodach nie ma takich lampek ;)

> W kazdym razie, tu nei smierdzi spalinami. W Warszawie - i owszem

Żeś mię rozbawił - tu to gdzie?