Dnia 2012-06-06 21:59, *Cavallino* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby
odpisać:
>> Zapewne, ale tylko w silniku, który pozwala zmienić bieg przy 1700 i
>> dalej będzie sprawnie jechał,
>
> Jak komuś nie przeszkadza zawężenie skali użytecznych obrotów do 300-500
> (między 1500 czy 1700 a 2000) tylko po to, żeby spalić trochę mniej
> paliwa, to dlaczego miałoby mu przeszkadzać zawężenie tej skali do 200,
> jeśli przyniesie kolejne oszczędności?

Nie chodzi o zawężanie, tylko o zmianę przy jak najniższych obrotach.
Skrzynie w osobówkach są zwykle tak zestopniowane , że zmiana biegu przy
2000 rpm powoduje spadek obrotów o około 500 to pozwala na dosyć szybkie
przyspieszanie (w dieslu) znowu do 200 rpm. Gdybyś chciał zmieniać bieg
w okolicach 1700 to na wyższym biegu będziesz miał ~1200 rpm, a to już
zdecydowanie za mało do przyspieszania w typowym silniku.

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++