On Mon, 15 Nov 2021 15:38:28 +0100, Myjk wrote:
> Mon, 15 Nov 2021 14:23:17 +0100, J.F
>> On Mon, 15 Nov 2021 09:39:52 +0100, Myjk wrote:
>>> Sun, 14 Nov 2021 20:14:55 +0100, J.F.
>>>> Ogolnie jednak wiadomo, ze bateria SIE DEGRADUJE.
>>> To że bateria się degraduje to jest oczywiste, ale nie tak jak wam się
>>> tutaj wydaje, że przy 100tkm jest już bezużyteczna. Najlepiej pokazują to
>>> baterie w HEV Toyoty, np. starutkich Priusach, gdzie cykli ładowania i
>>> rozładowywania to są grube tysiące.
>> Tam byly baterie NiMH, wiec nie ma co wnioskowac o li-ion na ich
>> podstawie.
>> Z mojego doswiadczenia - male ogniwa NiMH sie degraduja.
>> Jedne szybciej i mocniej, drugie mniej.
>> Ale ... czy w takim Priusie zauwazysz,
>> ze baterii zostala polowa, czy cwierc ?
>
> Mało to istotne, ale statystyki tych baterii można znaleźć, użytkownicy to
> też badają, a nie że tylko lejące wtryski w dieslu i ile żre paliwa
> wypalający się DPF.

Statystyki baterii z Priusa?

>> No coz - telefon Siemens baterie zajezdzal w ~2 lata.
>> Moze zly soft.
>
> Nie telefon, tylko sam użytkownik. Ja pilnuję ładowania 20-80% i moje
> telefony żyją znacznie dłużej.

No widzisz - Nokii nie pilnowalem, i zyla dlugo.
Teraz wiekszosc smartfonow ma niewymienne baterie ... chyba sie
spodziewaja przynajmniej 3 lat pracy.

>> W Nokii bateria nie do zdarcia.
>> W SE, w Samsungu - wymienialem, ale po kilku latach.
>> Kilka lat na samochod ... troche malo.
>
> Samochód ma chłodzone i grzane baterie (sprawdzić czy nie leaf), a
> elektronika pilnuje aby nie rozładować i nie przeładować progowo. To
> kompletnie inna bajka niż kompaktowe urządzenia przenośne gdzie liczy się
> każda miliamperogodzina aby sprzęt był możliwie długo użyteczny (a
> jednocześnie ma wytrzymać min. 3 lata, potem i tak na szrot zazwyczaj
> idzie). Już wielokrotnie o tym pisałem ale do niektórych wybitnych
> jednostek to kompletnie nie dociera.

Bo niekoniecznie masz racje co do tej kazdej mAh.

>> no coz - jest seria scalonych "monitorow baterii", produkowanych
>> obecnie przez TI i stosowanych np w laptopach,
>
> Drukarki też postarzali softem, ale nadal nie jest to żaden argument na to
> że baterie w EV tak strasznie padają.
>
>> i zdaje sie, ze tam jest zaszyty podobny mechanizm obnizania
>> pojemnosci. Moze komus zalezy na tym, ze jak komputer deklaruje
>> jeszcze 100km zasiegu, to zeby te 100km bylo, a nie stanal 5 km przed
>> stacja :-)
>> Wiec nie tylko jedna grupa programistow.
>
> No, a Tesla to nawet oficjalnie ogranicza.

Ale chyba nie przycina pojemnosci w miare wieku.

Apple za to przyznal, ze spowalnia stare telefony ... no bo one maja
stara baterie, więc aby zapewnic pożądany czas pracy, to trzeba procka
spowolnic i zmniejszych pobor mocy :-)

>>> W Leafie bateria siędegraduje, bo
>>> pały zrobiły baterie chłodzone powietrzem, zwyczajnie jest to zła
>>> konstrukcja a nie wina samej baterii.
>> No widzisz - nie tylko programisci spiskuja :-)
>
> Oczywiście, bo mało to zbublonych spaliniaków wyjechało z fabryki, ale
> standardowo sraczka tylko jak z EV coś jest nie tak.

Bo nam mowia, ze to lepsze, ekologiczniejsze itp .

J.