W dniu 2021-12-05 o 01:09, Marcin Debowski pisze:
> On 2021-12-04, Robert Tomasik <r...@g...pl> wrote:
>> W dniu 04.12.2021 o 03:06, Zenek Kapelinder pisze:
>>> To wyobraź sobie, jeśli masz odpowiednią podstawową wiedzę o
>>> spawaniu, ile pierdolenia by było jak by zamiast łączenia szyn jak na
>>> filmie trzeba by je pospawać.
>>
>> W ogóle sobie nie wyobrażam pospawania tak grubego elementu, który
>> zresztą jest narażony na zmęczenie przecież, bo jak jedzie pociąg, to
>> pod każdym kołem zmienia się obciążenie w te i we wte w połowie miedzy
>
> Nie sądzę aby to było aż TAKIE technologiczne wyzwanie, ale skoro
> termitowe spawanie jest nadal w powszechnym użyciu to najwyraźniej jest
> to najbardziej optymalny sposób.
>
> Tu jest krótkie opracowanie:
> https://repozytorium.biblos.pk.edu.pl/redo/resources
/33407/file/suwFiles/WielgoszR_LaczenieBezstykowych.
pdf
>
> Wzgl. ww. w obrębie spoiny po-termitowej jest twardziej.
>
>> kołami. Myślę, ze z tego powodu wcześniej to skręcano.
>
> Szybciej, łatwiej, zapewne mniejsze problemy wynikające z
> rozszerzalności termiczną. Natomiast poza problemami z ewentualnym
> komfortem, coś mi się kojarzy, że takie przerwy przekładają się na
> całkiem wymierne straty w taborze.
>
Nie wszyscy sobie radzą z prawidłowym układaniem torów.
https://tvn24.pl/tvnwarszawa/najnowsze/cdn-zdjecie-y
xn06n-falujace-tory-przy-stacji-ursus-niedzwiadek-62
7724/817471eb-be13-44b4-9de6-a0565d91fbeb_1.jpg

WM