W dniu 2019-06-05 o 10:46, Robert Wańkowski pisze:
> W dniu 2019-06-05 o 10:25, T. pisze:
>
>>>> A poza tym - co w sytuacji gdy pasy są niewidoczne? Np. gdy jest
>>>> breja pośniegowa?
>>>
>>> Każde rozwiązanie gdzieś kończy się. Dlatego nie poprzestaje się na
>>> jednym.
>>>
>>>> Mam wrażenie, że soft do Tesli nie zostanie udostępniony, a jesli -
>>>> to za cenę ładnych kilku tys. USD od sztuki.
>>>
>>> A te druciki przy drogach to ile będą kosztowały? A sprzęt do nich ile?
>>
>> A wiesz ile kosztuje linia kolejowa?... :-)
>> Włożenia przewodu w asfalt to jest impreza z kosztem na poziomie
>> wymalowania linii, do tego wystarczy co ileś km jakiś nadajnik lub
>> wzmacniacz. Przy koszcie budowy drogi to koszt pomijalny albo na
>> poziomie jednego przejechania pługiem zimą.
>> Już teraz stosuje się masowo pętle indukcyjne przed skrzyżowaniami do
>> wyzwalania świateł na semaforach - drobne nacięcie na drut w asfalcie
>> i to działa, nie są to niebotyczne koszty.
>> T.
>
> Mamy XXI wiek. Drutu wszędzie nie zakopią.
> Kamery to podstawa.
> Spójrz z punktu widzenia komputera, który przetwarza informację. Co
> dostaje z pętli indukcyjnej a co z kamery albo z kilku kamer.
>
> Cały czas mam na myśli autonomię.
>
> Robert
Ps. Tu masz mniej więcej o co mi chodzi - to już uczniowie konstruują.
https://www.youtube.com/watch?v=lnP32gzHdvI
Tylko nie po linii, ale po drucie, bo linie mogą się wytrzeć. Wraz z
obecnymi w autach radarami to rozwiązanie jest skuteczne i tanie.
Takie prowadzenie pojazdu skonstruuje każdy student automatyki za
grosze. Rozwiązanie bazujące na analizie obrazów z kamer kosztuje pewnie
miliony i tylko kilka firm stać na badania w tym zakresie.
Zwróć uwagę, że podobne rozwiązania (podobne, nie identyczne) już
istnieją - są to pociągi prowadzone automatycznie, bez maszynisty. Rolę
"prowadnika" przyjęły tu szyny, natomiast w autach musiałoby to być
realizowane inaczej - ja właśnie optuję za przewodem.
I kolejna uwaga - pewnie za jakiś czas w jezdniach będzie znacznie
więcej drogiej infrastruktury - choćby zasilanie elektryczne pojazdów
(indukcyjne lub przewodowe).
T.