W dniu 2019-06-05 o 13:15, T. pisze:

>>>>> A poza tym - co w sytuacji gdy pasy są niewidoczne? Np. gdy jest
>>>>> breja pośniegowa?
>>>>
>>>> Każde rozwiązanie gdzieś kończy się. Dlatego nie poprzestaje się na
>>>> jednym.
>>>>
>>>>> Mam wrażenie, że soft do Tesli nie zostanie udostępniony, a jesli -
>>>>> to za cenę ładnych kilku tys. USD od sztuki.
>>>>
>>>> A te druciki przy drogach to ile będą kosztowały? A sprzęt do nich ile?
>>>
>>> A wiesz ile kosztuje linia kolejowa?... :-)
>>> Włożenia przewodu w asfalt to jest impreza z kosztem na poziomie
>>> wymalowania linii, do tego wystarczy co ileś km jakiś nadajnik lub
>>> wzmacniacz. Przy koszcie budowy drogi to koszt pomijalny albo na
>>> poziomie jednego przejechania pługiem zimą.
>>> Już teraz stosuje się masowo pętle indukcyjne przed skrzyżowaniami do
>>> wyzwalania świateł na semaforach - drobne nacięcie na drut w asfalcie
>>> i to działa, nie są to niebotyczne koszty.
>>> T.
>>
>> Mamy XXI wiek. Drutu wszędzie nie zakopią.
>> Kamery to podstawa.
>> Spójrz z punktu widzenia komputera, który przetwarza informację. Co
>> dostaje z pętli indukcyjnej a co z kamery albo z kilku kamer.
>>
>> Cały czas mam na myśli autonomię.
>>
>> Robert
> Ps. Tu masz mniej więcej o co mi chodzi - to już uczniowie konstruują.
> https://www.youtube.com/watch?v=lnP32gzHdvI
> Tylko nie po linii, ale po drucie, bo linie mogą się wytrzeć. Wraz z
> obecnymi w autach radarami to rozwiązanie jest skuteczne i tanie.
> Takie prowadzenie pojazdu skonstruuje każdy student automatyki za
> grosze. Rozwiązanie bazujące na analizie obrazów z kamer kosztuje pewnie
> miliony i tylko kilka firm stać na badania w tym zakresie.
> Zwróć uwagę, że podobne rozwiązania (podobne, nie identyczne) już
> istnieją - są to pociągi prowadzone automatycznie, bez maszynisty. Rolę
> "prowadnika" przyjęły tu szyny, natomiast w autach musiałoby to być
> realizowane inaczej - ja właśnie optuję za przewodem.
> I kolejna uwaga  - pewnie za jakiś czas w jezdniach będzie znacznie
> więcej drogiej infrastruktury - choćby zasilanie elektryczne pojazdów
> (indukcyjne lub przewodowe).

Prace ziemne dla zakopania kabla w dodatku pod asfaltem w skali całego
kraju wyniosą pewnie więcej niż kilka niezależnych systemów autonomii.
A te systemy już względnie tanio da się przenieś z innego kraju do naszego.
Więc sugeruje robić to co dotychczas czyli czekać jakie skuteczne
metody wypracują inni. A potem inwestować w adaptacje do naszych
warunków dla dobrych i sprawdzonych rozwiązań.


Pozdrawiam